プレイグニッション/デトネーションのさまざまな原因は何ですか？

デトネーションの検索は、デトネーションの原因のいくつかを生成しましたが、私が見つけたすべては、他の原因があると言いますが、それらをリストするものはありません。

リストされている最も一般的な原因は、ターボによる圧縮のために空気/燃料混合物が熱くなりすぎていることです。十分に熱くなると、自然に爆発します。奇妙なことに、この効果を持つスーパーチャージャーへの言及は見つかりません。だから、いくつかの質問：

• 爆発のその他の原因は何ですか？
• 爆発を管理するさまざまな方法は何ですか？ターボの場合、インタークーラーは空気/燃料混合物を冷却する一般的な方法のようです。他に何が試されましたか？
• スーパーチャージャーは、空気と燃料の混合物を加熱するのと同じ効果がありますか？もしそうでなければ、なぜですか？理想的なガスの法則（PV = nRT）により、圧力のみを上げると必然的に温度が上がると考えました。

私の知識のほとんどはターボエンジンから来ています。

爆発または過早着火は、点火プラグが発火する前に混合気が点火することによって引き起こされます。混合物は通常、ヘッド内または一部の炭素堆積物上のホットスポットによって点火されます。

ターボとスーパーチャージャーは、圧力が高いために爆発する可能性が高くなります。シリンダー内の空気/燃料混合物の量が多く、点火すると圧力と熱が増加します。

爆発を回避する方法：
ターボ/過給エンジンは、ブースト時に11：1前後でリッチに動作します。未燃燃料は熱の一部を吸収するのに役立ちます。
オクタン価の高い燃料ほど、爆発に対する耐性が高くなります。
アルコール注入-基本的にオクタン価を上げます。
水注入-水は熱の吸収を助けます。
冷気取り入れ口、インタークーラー、亜硝酸-吸気チャージを冷却します。これらにより、空気の密度が高くなり、より多くの燃料が必要になります。
より冷たいスパークプラグ
燃焼室の形状を変更します-すべてがスムーズであることを確認します。小さな部品（コーナー、エッジ）が加熱しやすくなります。

ターボ/過給エンジンでは、通常、爆発の危険があるかどうかを判断するために、空燃比と排気ガス温度（EGT）の2つを監視します。EGTはより正確ですが、排気マニホールドにセンサーが必要です。