クランクエンジンを恐れて - 私のシリンダーが水であふれているかどうかどうすればわかりますか？

背景

今日は本当に雨が降っていました。私はブレーキペダルの感触が本当にノッチになったのに気づいたときに私は '99 M 5にいた、交通渋滞でアイドリングしていた。私がブレーキを放すと、ペダルは簡単には上がりません。そして、私がそれにブートスロットルを与えるまでエンジンはスパッタリングを始めました。私はまた、大量のスロットルを追加するときに排気から出る大量の蒸気に気づいた。

この種の挙動はM5フォーラムでよく文書化されています - 基本的にドレーンプラグが詰まるとブレーキブースターを含むコンパートメントが水でいっぱいになります。ブースター自体）十分な量の水が摂取されると、ハイドロロックになる可能性があります。

私の関心事

私はエンジンが運転中にハイドロロックの段階に達したことを心配していません。なぜなら、エンジンがブレーキペダルを踏むたびにアイドリングが悪くなるか失速するだけで、高スロットルの10秒。

私が心配しているのは、それが今ではエンジンをひっくり返しても安全かどうかです。 コールド なぜなら、蒸気は燃焼室内で凝縮して水を形成するからである。

私は家に着いた後に車の電源を切る前に、私はハンドブレーキを引き上げて、蒸気を吹き飛ばすために5-10秒分の持続的な高いスロットルを車に与えましたそれはエンジンにとって「安全」です。

質問

安全にひっくり返すにはシリンダーがあふれているかどうかを判断することは可能ですか？

そのようなテストがない場合、私はスパークプラグを引き、真空ラインを使って水を吸い上げ、そして手動でエンジンをクランキングすることを考えていました。

私は提案を受け付けています。

それがあなたが心配している単なる結露であれば、私は心配しないでしょう。水は通常燃焼プロセスによって作り出されます。吸い込まれるのを待っている吸気管の水についてもっと心配になるでしょう。プラグを外すのがあまりにも難しいなら、レンチでエンジンをひっくり返してください。それを感じる。

私がそれが可能性であると思ったならば、私は吸い込まれることができたパイプにプールされた何もないことを確実にするために入口マニホールドのどんなダクトも切り離すでしょう。

シリンダーの中にセンサーがないことを考えれば、プラグを外してひっくり返すというマウロの提案以外には、そのような方法は考えられません。

あなたはそれを蒸発させるためにそれを残すことを試みることができますが、両方のバルブのセットが閉じられた状態でいずれかのシリンダーが座っているならば、それらのポットの中の水分は蒸発しません。それらすべてをカバーするために...

この特定の問題は業界で長年にわたって苦痛でした、残念ながらエンジンがクランキングの上でハイドロロックするかどうか言う確実な方法がわかりません。

標準的な解決策は、スパークプラグを取り外し、基本的にはまったく機会を取らずに水を吸い出すことです。

とは言っても、エンジンを始動させても安全かどうかを確かめるためにできることがいくつかあります。

• あなたが吸い込み口より下でサイレンサーの上にあなたの車が失速する水位で交通量を移動させているならば、あなたは乾いた場所に車を押して、そしてそれをクランクすることができます。

• あなたの車が立っていて、水が消音器を通って入るならば、上記と同じ手順で、潜水器が水中で1日か2日あまり長い間水中に入ってはいけないことに注意してください。

• しかし、水が吸気口から入ってきたら、絶対にハイドロロックしてエンジンをクランキングしないでください。