ブレーカーバーの代わりにインパクトレンチを使用すると、ナットやボルトの損傷を防ぐことができますか？

私は自分の車のラグナットスタッドを2つ折って、修理のために車をメカニックに運ばなければなりませんでした。メカニックは、すべての店がそれらを締めるためにインパクトガンを使用するため、時々ラグナットが非常に過剰トルクであると説明しましたが、インパクトレンチを使用して開いている限り、問題を引き起こしません。

また、私のメカニックは、オーバートルク状態でブレーカーバー（下図のような）を使用するとスタッドが損傷する可能性があると説明しました。

ブレーカーバーを避け、インパクトレンチを使用することで、ナットやボルトの損傷を防ぐことができると言うのは正しいですか？

ブレーカバーではなくインパクトガンでラグナットを開く限り、インパクトガンでラグナットを締めすぎても問題ありませんか？

魚館1：

私は、トルクレンチが最良のアプローチであることを理解し、完全に同意します。しかし、それはこの質問の文脈ではありません。そのため、理想的な世界からほとんどのメカニックショップがインパクトガンを使用する現実の世界に移行する必要があります。トルクが過剰なラグナットを開くために開く必要がある場合、状況を処理するための3つのオプションを考えることができます。

• オプション1：ブレーカーバーを使用します。まあそれは私のラグスタッドを壊した:(
• オプション2：インパクトガンを使用して、ラグナットを開きます。私のメカニックは、スタッドを壊すことなく常に彼のために働くと主張しています。彼は私がこのオプションを使うべきだと提案した。
• オプション3：W40などの潤滑剤を使用します。ラグナットのトルク仕様を変更するため、多くの人はこのアイデアを好まない

問題は、上記のオプションのどれを検討すべきか、またはより良いオプションがありますか？

更新2

トルクレンチを最初に使用する必要があることに100％同意します。ただし、ナットを締めすぎた場合、ブレーカーバーは、4方向またはトルクガンによって生成される同様の回転力と比較して、より大きな損傷を引き起こす可能性があります。私のメカニックがラグスタッドを壊さなかったのは私にとっては謎でした、そして私は最初の試行でそれらの4つを壊しました!! 彼は常にトルクガンを使用し、私はブレーカーバーを使用しました。

繰り返しますが、私はトルクレンチが最初に使用されるべきだったことに100％同意します。強調しきれない

この経験を得るのに160ドルかかりましたが、この投稿が他の人のラグスタッドを救うことを願っています：）40ドルで細かいコード付きインパクトレンチを見つけることが可能で、家庭での使用に適しています。私はこれを手に入れました：http : //www.homedepot.ca/product/18-volt-one-1-2-in-cordless-3-speed-impact-wrench-tool-only/919361ここにデモビデオがあります：https://www.youtube.com/watch?v=CvvDYHZ-GeM

あなたのメカニックがどこから来たのかがわかります。理由は、スティーブクロスのメモのように、インパクトレンチは突然多くの力を加え、均等に回転する方向に力を加えるからです。ソケット内の任意の小刻みに（これは常にあるか、ナットにそれを取得することができないだろう）とブレーカーバーは回転力と一緒に横方向の力を入れています。これにより、スタッドが破損する可能性が高くなります。これが、ブレーカバーを使用する際にナットの端を保持することをsteveverrillが推奨する理由です。

私はインパクトレンチを持っていませんし、バーや車に付属のタイヤツールを使用していくつかのスタッドを壊したので、今では常に4方向を使用してラグナットを取り外しています。インパクトレンチほどではありませんが、一方にかかる上向きの力は、他方にかかる下向きの力のバランスをとるのに役立ちます。四方向でスタッドを壊したことはありません。（ただし、4方向に問題があります。注意してください。）

私はかつて店にいて、彼らのインパクトレンチはナットを動かさないので、メカニックは彼が私のタイヤを変えることができないと言いました。私は彼にブレーカーバーについて尋ねました。彼は1つ持っていたが、壊れたスタッドの責任を負うため使用できなかったと言った。彼は私が望めば私に言った、私はそれをドアの外で後退させ、私自身でそれをすることができた、私はうまくやった。

tl; dr：いいえ。インパクトレンチは万能薬ではありません。

メカニックは、すべてのショップがインパクトガンを使用して締め付けるので、時々ラグナットがトルクを大きく超えていると説明しました。インパクトレンチを使用して開けば問題ありません。

まあ、それはまったく真実ではありません。過剰トルクはそれ自体が悪いです。非常に高いレベルでは、スタッドのねじ山が損傷し、スタッド自体に負担がかかり、取り付けられているローターとホイールに反りが生じる可能性があります。

ブレーカーバーを避けて、代わりにインパクトレンチを使用すると、ナットやボルトによる損傷を防ぐことができると言うのは正しいですか？

防ぐ？いいえ。ラグナットのトルクが大きすぎる場合は、すでに問題が発生しており、いくつかの損傷が発生しています。確かに、それは比較的小さいかもしれませんが、トルクの仕様には理由があります。

ただし、ボルトが詰まっている場合（錆、過剰なトルク、または宇宙の一般的な倒錯による）、他のツールや手法を検討する必要がある場合があります。たとえば、冬の終わりに使用したトリックの1つは、できる限りナットを外し、残りのオイルを浸透オイルで叩き、ジャックで車を数回上下させることです。荷重が加えられて取り除かれるときのホイールの動きにより、ナットが外れることがあります。

同様に、私は頻繁にインパクトレンチを使用してナットを緩めます。それでも機能しない場合は、戻って別のツールを試してみます。 これはハードラーニングレッスンでした。

ビーカーバーではなくインパクトガンでラグナットを開く限り、インパクトガンでラグナットにトルクをかけることは問題ありません。

「ファイン」？いいえ。これは適切なトルク仕様に設定できる魔法のインパクトレンチですか？疑わしい。インパクトレンチの名前には「インパクト」があることに注意してください。衝撃トルクで急速に継手に当たります。正しいトルク仕様に近づき始めると、ソフトランディングを行いません。

Wikipediaの引用：

インパクトレンチ（インパクター、エアレンチ、エアガン、ガラガラ銃、トルクガン、ウィンディガンとも呼ばれます）は、回転エネルギーを保存することにより、ユーザーによる最小限の労力で高トルク出力を提供するように設計されたソケットレンチ電動工具です質量、それから出力軸に突然それを提供します。

「突然」それを参照してください？急に停止することはできません。

トルク設定が粗い電動ハンドツールがたくさんあります。私は頻繁にそれらを退屈な部分に使用します（ゼロから約75％のトルクになります）。次に、正確な仕様のトルクレンチに切り替えます。

私の経験では、ガレージは常にホイールナットを締めすぎているので、パンクした場合にホイールナットを元に戻すのは大きな課題です。彼らはこれを行うべきではありませんが、車輪が落ちた場合よりも明らかにトラブルが少ないので、彼らはそれを続けます。

短いバーに過度の力を加えると、ホイールナットが損傷します。強制はそれらを元に戻しません。トルクはします。写真のような素敵な長いバーは​​、少ない力でより多くのトルクを加えます。ただし、もう一方の手をナットに当てて、バーにかかる力のバランスを取り、ホイールナットにトルクだけがかかるようにします。

パンクを修正するために車にインパクトレンチを持ち込むのは現実的ではありません。また、自動車メーカーのツールキットで提供されている安っぽいスパナでホイールを外すのも現実的ではありません。それらは通常非常に短いので、何かを動かす希望を得るために上下にジャンプする必要があり、何か（通常はスパナ）の破損を保証します。したがって、ホイールナットにトルクを適用できるように素敵な長いバーを持ちます。あなたがそのパンクを持っているとき、道端で

より多くのレバレッジを与えるためにバーの端にチューブを置くことは良い考えかどうかで意見が分かれています。私が言うには、もしあなたがより良いものを持っていなければ、それはうまくいくだろう（私が最も近い舗装道路から3マイルのパンクを手に入れたとき、それは私のために働いた）。失うものはほとんどありません（特に、セキュリティホイールナットを装着し、車に古い安全でないホイールナットを使用している場合）。ただし、ラチェットレンチで試さないでください。ラチェットは最初に行くものです。

結論：ホイールナットは常にきつすぎる。あるべきではありませんが、そうです。インパクトレンチはそれらを元に戻すはずですが、長いバーは​​短いバーよりも優れています。

私はバーを使っていくつかのボルトを壊しましたが、インパクトガンを使ったものはありませんでした。時々私の銃はそれを動かせず、バーが大丈夫だから続けます。この問題は、最初にボルトを回してから、ねじ山に累積した腐食が蓄積することでより困難になるときに発生します。バーはボルトを弾性限界を超えて巻くと思いますが、複数のクイックバーストを使用する銃により、ボルトは揺れ、リセットし、再び揺れます。私はそれがそれよりはるかに技術的であることを知っていますが、ブレーカバーが不快に柔らかくなり、ボルトの頭で落ちてから数秒を反映する時間があります！