車載バッテリー電圧表示から何を確実に知ることができますか？

私がいる赤十字事業部は最近新しい救急車を購入しました。コックピットにはタッチスクリーンディスプレイが付属しており、照明、サイレンの制御、背面の温度の確認、空調などの制御ができます。このディスプレイの一部には、車内の両方のバッテリー、通常の車のバッテリー、およびエンジンが作動していないときにライト、サイレン、その他すべてに電力を供給する二次バッテリーの電圧が表示されます。これは実際の測定値です。エンジンが作動していない状態でバッテリーを使用すると、時間が経つにつれてこの低下が見られます。エンジンが動作していると、両方の値が14Vに上昇します。それ以外の場合、これは13Vで始まり、12.7Vに非常に徐々に低下します

この測定が何らかの形で役立つかどうか、私は実際に興味があります。私たちは時々、勤務中や救急車（音楽祭、スポーツイベントなど）で長い時間を過ごします。ラジオは時々オンになっていますが、バッテリーを完全に使い果たさないように、数時間ごとに車を始動し、少しアイドル状態にすることを忘れないでください。だから当然、ディスプレイの小さな数字が差し迫った消耗したバッテリーの運命を警告するかどうか興味があります...

電圧レベルは、バッテリーにどれだけの電荷があるかを知らせ、全体が消耗する前に警告します。たとえば、以下の情報は、車を始動し、ステレオなどを作動させる標準的な車のバッテリーに関するものであり、救急車のような追加の機器ではありません。

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

ご覧のとおり、ディスプレイは基本的にバッテリーの充電量を示しています。

マウロが述べたように、充電プロセスが期待どおりに機能しているかどうかも通知します。

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

電気的なものを測定するには3つの異なる方法があり、それらはすべて相互に関連しています。ボルト、アンペア、ワット。ワット=ボルト*アンペア圧力、流量、仕事に相当します。ワットはどれだけの作業が行われたか、アンペアはどれだけの電流が引き込まれたか、ボルトはどれだけの電流をプッシュできるかということです。

ボルト自体を知っているだけではあまりわかりませんが、ボルトとコンテキストを知ることで多くを知ることができます。エンジンをオフにすると、物事は簡単です。電圧は、バッテリーから利用可能な「圧力」の量を示します。より多くのものをオンにすると、より多くの電流が流れ、プッシュが少なくなります。バッテリーを使い続けるほど、バッテリーを放電する回数が増え、再び押す力が減ります。電圧が低くなりすぎると、必要なこと（エンジンの始動など）ができなくなる可能性があります。

2番目に覚えておくべきことは、電流（Amp）は熱に直接関係しているということです。しかし...電圧が低いほど、同じ仕事をするために必要なアンプが増えます。13.6Voltsのフル充電されたバッテリーがあるとしましょう（12Voltバッテリーは、トラブルが発生しない限り12Voltsになることはありません）。ヘッドライト（55ワットの電球2個）をオンにするには、110ワット/ 13.6ボルト= 8アンペアが必要です。バッテリーが10ボルトまで消耗するまでそのままにして、11Aを使用して同じ光を生成します。

エンジンが動作しているとき、オルタネーターはバッテリーを充電し、他のすべてを実行するための電圧を提供しています。通常、約14.4ボルト（必要な電流、したがって熱が減少します）になりますが、オルタネーターが生成できる電流には制限があります。繰り返しますが、オンにするものが多いほど、より多くの電流が流れ、電圧が低くなります。エンジンの作動中に電圧が約13ボルトを下回ると、バッテリーは充電されなくなります。バッテリーが12.5ボルトを下回ると、実際にバッテリーを消耗しているため、長すぎるとバッテリーが平らになります。