なぜ車にはカメラではなく背面のミラーが付いているのですか？

技術的な進歩が非常に多いにも関わらず、車がなぜリアビューにミラー（ドライバーの右側と左側）を使用するのか疑問に思います。これらのミラーは、カメラとモニター（ドライバーのディスプレイ）に簡単に交換できます。私はそのような技術が存在することに気づきましたが、それはあなたが車を逆方向に連れて行くときだけに制限されています。車の運転中（つまり、前方）にこの技術を使用すると、車の後ろ側に設置された複数のカメラがドライバーに統合されたビューを提供するため、ドライバーにとって役立つと思います。また、運転中に両方のミラーを監視する手間を省きます。これには2つの利点があると思います。

1. ミラーはカメラに置き換えられるため、車の風の抵抗が軽減されます。

2. 電子回路がミラーよりも軽いと仮定すると、車の重量は無視できるほど小さくなります。

   だから、私の質問は

   1. ミラーの代わりにカメラ（および明らかにディスプレイ）が使用されないのはなぜですか？
   2. そのような技術は存在しますか？存在する場合、なぜ広く使用されないのですか？

これは、新しい（シャイニー!!!）テクノロジーがA Bad Idea（TM）である別のケースです。あなたが運転しているとき、あなたの目はほぼ無限遠に焦点を合わせています。すなわち、5m以上離れた物体を見ています。バックミラーを見るとき、あなたはまだ遠くの物体を見ています。

しかし、カメラディスプレイを見ると、おそらく30 cm離れた画像スクリーンに焦点を合わせています。これは、先を見てリアビューモニターを確認できるように、常にフォーカスを変更する必要があることを意味します。これは目に肉体的に疲れるだけでなく、どちらの領域にも焦点を合わせていないかなりの時間をもたらします。

バックアップ用のカメラは（非常に遅い速度でのみ発生しますが）役に立つかもしれません。死角範囲は、一般に、直接表示されない支援システムです（警告灯または警告音のみ）。

私たちはまだミラーを使用しています：

• ミラーは、機能する安価でシンプルな受動技術です。ほとんど唯一の障害モードは、衝撃で破壊することです。（フロントガラスに固定されている接着剤が壊れたため、センターバックミラーが一度落ちましたが。）カメラとスクリーンはより高価で、より複雑で、アクティブなデバイスです。さらに多くの障害モードがあります。

• ミラーを使用すると、視差などの3Dの手がかりを保持しながら、両眼視で観察できます。カメラは、単一視点をスクリーンに投影し、2D投影を行います。

• ミラーを使用すると、表示位置をわずかにずらすことで、より多くを見ることができます。

• ミラーのコントラスト、色、解像度は、カメラや画面のコンボよりもはるかに優れています。

• ミラーの遅延は事実上ゼロです。カメラとスクリーンには数十ミリ秒の遅れがあり、緊急事態で違いが生じる可能性があります。

カメラとスクリーン（適切な処理）には多くの利点があります。

• コントラストを維持したまま、ヘッドライトの眩しさや低い太陽を完全に排除することができました。

• 彼らは車の空力を改善することができます。

• 赤外線スペクトルを可視範囲にシフトすることにより、暗視を改善できます。

• 空力や製造コストが大幅に低下する可能性のある根本的に異なる車の形状を考慮しながら、盲点を完全に排除することができました。

ETA： バックアップカメラは、ドライバーがスタッフに戻ることを停止していません。バックアップカメラはバックアップ用ですが、ミラーは他の多くの目的に役立つため、これは接線方向にのみ関連します。

あなたが言及した正確な理由から、業界はすでにその道を進んでいます。それに関する情報を提供する記事があります。

要約すると、まだ持っていない主な理由は

1. 州法は鏡を必要とし、最初に変更する必要があります
2. 従来のミラーは基本的にフェールセーフです。カメラシステムがモーターウェイでオフになることを想像してください。新しいシステムは、信頼性と安全性の点でミラーと一致する必要があります。電子機器を操作したり、待ち時間を設定したりできます。
3. 価格帯、従来のミラーはかなり安価であり、カメラを搭載した車は基本的な構成ではありません。多くの人は、高価な追加装備のある車を買う余裕がありません。

たとえば、メルセデスベンツには、すでにカメラを使用している非常に優れた安全機能があります。360° バーズアイ駐車支援。死角をチェックする衝突検出機能。車線を変更するのが安全でない場合は、サイドミラーに小さな赤い三角形が点灯します。車が横にブレーキを掛けて元の車線に戻るように車線を変更しようとすると、警告音が鳴ります。すでにアクティブな車線追跡もあります。

テクノロジーはすでに存在し、変化にゆっくりと順応するだけです。それは他のすべてと同じです、新しい技術が本当にランクとファイルに到達するまでに何年もかかります。

LCDスクリーンを備えたデジタルカメラシステムでは、画像に少なくとも 1フレームの遅延が発生します。動きの遅い駐車カメラには適していますが、速度に問題がある可能性があります。1フレームのレイテンシで30 fpsのカメラを介して表示される時速60マイルで移動するオブジェクトは、表示されている場所から1 m離れています。

（信号経路にデジタルがないアナログTVカメラを備えたCRT画面は、これを回避する唯一の方法であり、これはばかげてかさばるシステムになります。）

夜に運転するときは、画面の明るさを正しくすることが問題になる可能性があります。明るさとコントラストは、周囲とほぼ同じである必要があります。そうでない場合、明るいバックミラーがあると気が散ります。一方、鏡はフロントガラスを通して前方を見るのと同じ周囲照明レベルを示します。

FoVと歪みも問題になる可能性があります。オブジェクトは異なって表示されます。これには潜在的な利点-死角の除去-がありますが、再学習が必要になります。

焦点に関する注意：鏡の中の物体に焦点を合わせると、鏡の距離ではなく見かけの距離に焦点を合わせます。したがって、鏡から20m離れた車を見て、目から1m離れた鏡では、21mに焦点を合わせています。これは画面には当てはまりません。

カメラは主流の乗用車ではなく、単にバックミラーとして使用されます。たとえば、路面電車でリアビューを行う方法は次のとおりです。

あなたが言及した改善された耐風性とは別に、カメラはメンテナンスコストを削減することができます。外部ミラーのない車両は、自動洗浄ステーションで簡単に洗浄できます。鏡付きの古い路面電車では、キャビンを頻繁に手洗いする必要があります。

もう1つの重要な側面はIR感度です。これにより、ミラーが非効率になる暗所でカメラを使用できます。

要約すると、車のミラーをカメラに置き換えることは確かに可能ですが、これは実際的な理由で行われていません。

他の人が言及したすべてのポイントは要因ですが、本当の答え（私は信じています）は次のとおりです。

ミラーの代わりにカメラ（および明らかにディスプレイ）が使用されないのはなぜですか？

法律（街頭の自動車に関する規制）では、ミラーが必要であると規定されています。

法律は、物理的なミラーを除外するために変更される可能性はほとんどありません：
パワーブレーキやパワーステアリングシステムのように、安全上の理由で電子またはコンポーネントに障害が発生した場合、ブレーキとステアリングを作動するために物理的な接続が常に利用可能であることが要件です。それは、ドライバーが完全に交換するのではなく、作動しやすくするために既存の機械的接続のみを「支援」できるという点で、力の「支援」でなければなりません。
システム制御または電子部品に障害が発生した場合、ドライバーはブレーキとステアリングを作動させることができます（以前よりもはるかに多くの労力が必要になります）。

つまり、基本的には、カメラとディスプレイは電子的な「支援」であり、ミラーはフェイルセーフな物理デバイスです。

法律になると、常に安全が最優先されます。次に、オプションの持ち運びに便利なカメラやディスプレイ、パワーアシストシステムなどを考慮することができます。

そのような技術は存在しますか？存在する場合、なぜ広く使用されないのですか？

技術は確かに存在しますが、耐久性と信頼性（消費者レベルの費用対効果で）はまだ苦労しています。特に自動車での使用では、日々の比較的厳しい条件を意味します。新しいシステムをテストし、自動車での使用を承認するには数年かかります。
通常、人間の生命が危険にさらされている場合、深刻度に応じて二重または三重の冗長システムがあります。物理ミラーは（手動の）冗長システムとして機能します。

すべての車のミラーをカメラに交換することはお勧めできません。それがすることは、車両に不必要なコストを追加することであり、カメラは実際には標準のミラーほど良くありません。

既存の自動車用ミラーは非常にうまく機能しています。彼らは動作するためにゼロの電気を必要とし、車両の電源が完全にオフになったときに動作します。ミラーは、通常の磨耗や破損にも非常に強いです。それらは破損せず、誤った画像を表示し、破損した場合でもある程度機能します。

一方、カメラとそれに対応する画面は、標準のミラーよりもはるかに劣っています。損傷を受けやすくなります。車両では、敏感な電子機器は、一定の振動などのストレスが原因で時間の経過とともに故障する可能性があります。接続が緩むなどの可能性があります。カメラを使用すると、方向感覚が失われる場合があります。通常、画面は便利な場所や論理的な場所にはありません。ドライバーは車の周りを見るのではなく、コックピットのスクリーンを見ているため、危険である可能性があり、誤った安心感を覚えます。バックアップカメラを持っている人は誰でも、カメラが遮られているとカメラが役に立たなくなることを知っています。ビューを効果的にブロックするために必要なのは、わずかな汚れです。カメラの最大の欠点は、車両の電源を切ったときにカメラがまったく動作しないことです。車両が都市に駐車されると、通常、ドライバーはミラーをチェックして、車両を降りても安全であることを確認します。車両が駐車され、電源が切れると、交通をチェックする能力が失われ、怪我や人命の損失につながる可能性があります。

カメラは特定の目的に最適です。バックアップカメラは、標準のミラーからは見えないオブジェクトを見ることができるため、非常に便利です。それはあなたがあなたの後ろにどれくらいの部屋があるかを見ることができて、駐車するとき、そしてまたトレーラーを取り付けるときに非常に便利です。大きなトラックなどの乗り物のカメラの他の用途を見ることができました。特にトラクタートレーラーには、非常に大きな死角があります。最大の死角は助手席側にあり、「ノーゾーン」と呼ばれることもあります。車両が右側のトラックを通過するとき、通常、ドライバーは自分がどこにいるかを見ることができません。カメラを追加すると、死角の数を大幅に減らすことができ、事故を減らすことができます。

簡単に言えば、カメラの使用は99％の時間で機能しますが、特定のシナリオ（極端な天候、誤動作、物体のブロック/妨害など）で失敗する可能性がありますが、ミラーはどのような状況でも使用でき、気晴らしのレベル。

すでに言及した他の正当な理由は別として：目と脳はほとんどの主流のカメラよりも優れたダイナミックレンジを持っているため