タグ付けされた質問 「kickback」

トランジスタで誘導負荷を駆動する場合、キックバックダイオードを使用します。 私が理解しているのは、誘導電荷が放電するための経路を提供するキックバックダイオードです。また、インダクタは電流の変化に抵抗しようとし、電流が途切れた場合（たとえばトランジスタがオフになった場合など）、以前と同じように電流をソースする電圧源のようなものに変わります）。 以下の回路では、キックバックダイオードの2つの異なる配置があります。D1は論理的な方法で配置されているため、L1の電荷が放電され、Q1のコレクターが過電圧またはブレークダウンから保護されます。 ただし、D2の2番目の回路は意味がありません。D2が逆バイアスされている場合、D2はどのようにして損傷を防ぐことができますか？この構成はめったに見ませんでしたが、Lenzeドライバーの回路図で見たため、理解できませんでした。 D2は誘導キックバックによる損傷をどのように防止しますか？

14 transistors  diodes  kickback 

インダクタの電圧は次の式で定義されることがわかっています。 V= L ∗ d私dtV=L∗d私dtV = L * \frac {di}{dt} そのため、電流の流れが突然中断された場合（機械的接点が開いたときなど）、実際には電圧スパイクが発生します。 ただし、これは常に当てはまるわけではありません。小さな誘導負荷でアークが発生することはありません。（小さな誘導負荷とは、たとえばおもちゃの車のモーターを意味します。）しかし、式では、機械的接点が開いているとき、 d t項は無限大に近づく必要があります。したがって、L項（小さな誘導負荷では小さくする必要があります）は大きな影響を与えません。簡単に言えば、誘導性負荷を開くと、インダクタンスに関係なく、いつでも火花が見えるはずです。d私dtd私dt \frac{di}{dt} LLL 電圧が無限に達するのを妨げる実用的な要因は何ですか？電流の流れは実際により遅く減少するのでしょうか、それとも式はそのような「不連続性」に対しておそらく不十分でしょうか？

11 voltage  inductor  flyback  kickback