サーキットブレーカーをオフにすると摩耗しますか？

別のSEについてのコメントは私に考えさせられました。ねじ込み式ヒューズでは、ねじを外してからねじ込んで戻すと、設置のいずれかの部分の摩耗が無視できるほどになります。しかし、現代の「スイッチ」過電流サーキットブレーカはどうでしょうか？一定期間にわたって手動でオフとオンを繰り返し手動でオフにすると、顕著な摩耗が発生しますか？

ここでは、休暇中など、家の電気配線で作業するときだけでなく、毎日よりも頻繁にブレーカーを使用して電源をオフにする場合を検討しています。1年に10回程度、またはそれに沿った何かを言いましょう。

ChrisFが言及しているように、機械式のデバイスは、動作時に摩耗を引き起こします。それでは、National Electrical Code（NEC）を確認することから始めましょう。

NEC 2011
404.11スイッチとしてのサーキットブレーカー。レバーまたはハンドルを備えた手動式サーキットブレーカー、または停電の場合に手動で開くことができる電動式サーキットブレーカーは、必要な極数がある場合、スイッチとして機能することを許可するものとします。

情報注記：240.81および240.83に含まれる規定を参照してください。

したがって、NECによると、サーキットブレーカはいくつかの規定を備えたスイッチとして使用できます。

240.81示す。サーキットブレーカーは、オープン「オフ」またはクローズ「オン」の位置にあるかどうかを明確に示すものとします。サーキットブレーカーのハンドルを回転または水平ではなく垂直に操作する場合、ハンドルの「上」位置は「オン」位置でなければなりません。

240.83マーキング。（D）スイッチとして使用。120ボルトおよび277ボルトの蛍光灯回路でスイッチとして使用される回路ブレーカーがリストされ、SWDまたはHIDとマークされなければなりません。高輝度放電照明回路のスイッチとして使用される回路ブレーカーがリストされ、HIDとしてマークされます。

回路ブレーカーが「オン」と「オフ」の位置を明確に示し（垂直方向の状況では「オン」になる）、ブレーカーに「SWD」または「HID」というラベルが付けられている場合。その場合、NECに関する限り、回路ブレーカーをスイッチとして使用できます。

このようにサーキットブレーカーを使用すると、サーキットブレーカーが損傷するかどうかについては、NECのサーキットブレーカーの定義を参照してください。

サーキットブレーカー。非自動手段によって回路を開閉し、定格内で適切に適用された場合に、それ自体に損傷を与えることなく所定の過電流で回路を自動的に開くように設計されたデバイス。

「それ自体に損傷を与えることなく」と明記されていることに注意してください。NECの目には。それ自体に損傷を引き起こす回路を開くために手動または自動で使用されるデバイスは、回路ブレーカーとして使用できません。

Schneider ElectricのこのPDFドキュメントには、サーキットブレーカーのマーキングについて説明するより多くの証拠が記載されています。

4.）SWD –定格が347 V以下の15-または20-Aサーキットブレーカーは、「SWD」とマークされる場合があります。これは、蛍光灯の負荷を定期的に切り替えるのに適していることを意味します（NEC 240.83（D））。これらの回路ブレーカーは、ライトスイッチと同様に使用されるため、高耐久性の使用について評価されます。

5.）HID –定格が480 V以下の50 A以下のサーキットブレーカーは「HID」とマークされる場合があります。これは、高輝度放電または蛍光灯負荷を定期的に切り替えるのに適していることを意味します。これらの回路ブレーカーは、HID照明（NEC 240.83（D））によって生成される低い力率から生じる高突入電流に対処するために、標準のSWD回路ブレーカーとは異なる構造を採用する場合があります。これらの回路ブレーカーは、スイッチングデューティを実行する能力を示すために、追加の耐久性評価も受けます。

ここに記載されている情報は、米国のみに関係する情報に基づいています。他の国でも同様の規則とマーキングがあり、さまざまな状況で安全に使用できるデバイスを示します。この用途に適した定格のサーキットブレーカは、スイッチと同様に耐久性がテストされており、安全に使用して、過度の磨耗や破損なしに手動で回路を開閉できます。

基本的な答えは、ブレーカーは機械的なデバイスであるため摩耗しますが、ブレーカーの寿命中は無視できると思われます-1日に数回オンとオフを切り替える場合を除きます。

それらは明らかにオンとオフを切り替えるように設計されていますが、通常の条件下でこれが発生する回数は非常に少ないです。したがって、電気機器の作業を行うために年に1回または2回それらをオフにしても、目立った摩耗は生じません。

一般に、家庭用サーキットブレーカーには、10000または10000の保証された動作サイクルがありますが、保証されているトリップサイクルは1000のみです。正確な数値については、回路ブレーカーのデータシートを参照してください- 動作サイクルまたはスイッチング動作を検索します。

その後、あなたの活動によって引き起こされる摩耗を推定することができます。

最後の答えは答えです。サーキットブレーカーは、メーカーのデータシートに記載されている多数のサイクルとトリップサイクルに耐えるように構築されています。これは、閉じたときに2つの金属の低抵抗表面間の接触を維持する機械装置です。それを行うには、レバー、シャフト、ピボット、スプリングが関係しています。コイル/バイメタルの過電流検出デバイスは、内部の機構をトリップし、接点をかなり高速で解放して、最大10,000 AMPSの短絡状態で障害電流をクリアすることができます。したがって、より多くのレバーとピボット、および過電流リリース部品に電力を供給するスプリングがあります。そのため、ブレーカーは日常的にスイッチング素子として使用して摩耗します。特に、HID照明、蛍光灯、モーターなどの高誘導負荷を「作成」および「破壊」する場合、変圧器とタングステン（通常）やハロゲン電球などの高突入電流負荷。サーキットブレーカーのスイッチ部分は、過電流保護機構と同様に高速なスイッチング速度を備えています。接点は跳ね返り、接点の摩耗と腐食につながります。

自宅でスイッチとしてサーキットブレーカーを使用している住宅所有者は、最大障害電流では深刻なアークフラッシュを発生させるのに十分ではないため、問題ないようです。また、コードは住宅所有者の使用を規制していません。産業環境で作業するときは、サーキットブレーカを気軽に操作できると仮定します。彼らがすべてのルールを極端に守っている場所では、ゴム手袋、フェイスシールド、耐火服を着用せずにサーキットブレーカーに触れるとトラブルに巻き込まれる可能性があります-溶接機の服装に似た完全なフラッシュアーク保護。トリップしたブレーカーのリセットは安全違反になる可能性があります。あなたは「有資格者」ですか？ブレーカーをリセットする前に「評価」しましたか？アークフラッシュが発生する可能性は非常に低いですが、NFPA 70E + OSHA +州の規制+ローカルポリシーの解釈に違反したため、彼らはあなたを埋めます。