キャリパーで適切な測定値を取得しようとしましたが、タイヤの柔軟性はあまり役に立ちません。26 "x2.125"のタイヤを持っているとしましょう。これは、ISO 559mmビードシート直径リム、26 "= 660.4mmに適合することを知っています。

26 "：

• トレッドを含むタイヤの外径は？
• トレッドを除くタイヤの外径は？
• 放映または収縮したとき？
• 559mm ISO BSDに適合することを意味します
• 上記のどれでもない？

2.125 "：

• トレッドの幅？
• 側壁の幅？
• 膨張または収縮しましたか？

基本的に、タイヤのサイズを「リムの高さ（mm）」に変換し、Webアプリケーションでホイールで描画するため、「タイヤのサイズ」がこの測定値にどのように変換されるかを知る必要があります。私は、小数のサイズを同じ測定値に変換できるとある程度仮定していますが、それらには特定の違いがあることを知っています-したがって、何らかの助けも価値があります。

Sheldon BrownのWebサイトは役に立ちましたが、それでも上記の質問が残っています。

最初の数 =タイヤの公称外径（トレッドを含む）。

2番目の数字/文字 =トレッドの開始時のタイヤの公称幅。

タイヤサイズは、26インチまたは700cの数値に関して、タイヤの外径によって決まります。2.125インチの数値は、トレッドが始まるポイントでのタイヤの公称幅です。

ただし、これらは公称測定値であり、ビーズの直径以外に一貫して適用される普遍的な標準はありません。

Schwalbeの700c x 23タイヤの幅は28mmで、直径は約5mm余分になります。Contiからは、約24mmと1〜2mm余分になっています。測定ポイントに標準はありません。マーケティング部門が関与する前であっても、製造者に決定を任せます。

信頼できる唯一のタイヤ番号は、EU法で必要とされるETRTO番号です。過去10年ほどで作られたすべてのタイヤに搭載されています。多くの場合、タイヤのその他の部分は単なるマーケティングであり、特に、タイヤメーカーが英語単位で提供する幅を信頼することはできません。あるメーカー2.4は、別のメーカーの2.125です。ただし、タイヤの実際の物理的測定に基づいているため、同じETRTOコードが使用されます。

合理的な最初の近似として、ETRTOコードの幅部分を、膨張時のETRTOコードの直径部分より上のタイヤの高さとみなすことができます。トレッドの高さは考慮されていませんが、ノイズで失われています。完璧ではありませんが、各リムの各タイヤを測定せずに作成できるとは考えられません。

たとえば、700Cは元々、取り付けて膨張させたときに直径700mmのホイール/タイヤを意味していました。リムは622mmなので、タイヤはホイールに78mmを追加したか、リムから約39mmの高さでした。Cはさまざまな700mmホイールの「太いタイヤ」バージョンであったため、意味があります。

古いA、B、CモデルがMTBの世界で復活を遂げています。タイヤの適切な組み合わせを選択することで、直径がほぼ同じ26,27.5および29'erのホイールを入手できます。

「26」は歴史的な理由によるものです。測定として無視します。それは単なる名前です。

早い段階で、タイヤはリムのサイズではなく、全体の直径によって指定されていました。おそらくリムはタイヤと同じくらい頻繁に破壊され、人々はホイール全体を交換する傾向がありました。この測定システムを使用すると、タイヤとリムの互換性を明確にすることを犠牲にして、フレームのクリアランスとスタンドオーバーの高さを把握できます。

インチだけではありません。メトリックホイールもこれを行いました。700シリーズを見ると、以前は700A、700B、700C、および700Dでした。 Aが最も狭く、Dが最も幅が広くなりました。あなたが期待するように、それらがすべて同じ外径を持っていた場合、Aは642mmの直径を持つリム最大のリムであり、700Cは622mmで中央付近にあり、700Dは元々587mmのリムサイズのバルーンタイヤでした。

29ersは700Cの新しい名前です。700mmは27.5インチ強まで機能しますが、「27.5」インチのタイヤは650Bと同じリム径です。

ビードシートの直径以外の直径の数字は、測定値ではなく単なる名前です。