カーボンフレームやコンポーネントを使用したことはありませんが、アルミ製マウンテンバイクフレームのアルミ製ポストに同様の問題がありました。クランプはすべて手で締めるクイックリリースタイプでした。私もこの問題で友人を助けました、それらのいくつかはカーボンフレームまたはシートポストを持っていました。考えられる原因と修正は、次の場合に適用されます。
クランプが十分なクランプ力を提供していません。クランプを調整します。ほとんどの場合、この種のクランプには片側にクイックリリースレバーがあり、反対側に対応するボルトまたはナットがあり、問題がなくなるまで少しずつ締めます。
シートポストまたはシートチューブ内が汚れているか、油っぽい。シートチューブとシートポストの間の破片、砂、泥、油、または水でさえこの種の問題を引き起こし、明らかな滑りが発生していなくても両方の摩耗を加速します。両方をきれいにし、それらを一緒に戻す前にそれらが適度に乾燥していることを確認してください。どのようにしてすべてのものがそこに入るのですか？主に後輪がそれを投げ、それがシートポストにくっついて、それからクリーンアップの間にシートチューブに落ちる。一部のフレームは、他のフレームよりもほこりを集める傾向があります。これが事実である場合、クランプ領域をシールする市販のネオプレンまたはゴム製保護材がありますが、安価な場合は古いインナーチューブのスクラップを使用できます。
クイックリリースレバーの摩擦が大きすぎます。汚れや損傷、摩耗により、クイックリリースの摩擦が大きくなりすぎて、締め付けの感じが悪くなりますが、抜いた力が無駄になっています。クランプを点検し、特にクイックリリースピボットの周りで、汚れていないか、変形していないことを確認します。クイックリリースとその対応物の摩擦面は、きれいで滑らかで、へこみがないものでなければなりません。一部のクランプには、これらの摩擦面のスライドに役立つプラスチック、テフロン、またはスチールの「クッション」があります。これはよく形作られ、きれいでなければなりません。クイックリリースレバーの摩擦面は、オイルまたは軽いグリースで潤滑できます。これは、シートポストをしっかりと締め付けるのに必要な力を減らすのにも役立ちます。へこみや小さな変形は、非常に細かいグリットサンドペーパーで紙やすりで磨いて磨くことができます。
クランプとシートチューブのネックの間に汚れが付着している：汚れやその他の材料がそこに引っかかると、クランプ力がシートチューブを適切に締め付けるのを妨げる可能性があります。クランプの内側を清掃し、ステッカーや塗装のゆるみを取り除きます。（ここでフレームを再塗装する場合の特別な注意）クランプの内面にも潤滑剤を塗ることができますが、効果はほとんどありません。
クランプの位置がずれている：シートチューブの首に切り欠きがあるため、これはクランプのギャップに合わせる必要があります（奇妙な製造元が別の言い方をしない限り）。アラインメントをチェックし、クランプがアフターマーケットのものである場合は特に注意してください。
摩耗：問題が長期間発生している場合、可能性としては、シートポストまたは内部シートチューブがすり減っているため、両者の間に「遊び」がありすぎて、シートチューブが曲がりすぎないようにするためです。引き締めても効果がありません。シートポストとシートチューブは、正確なキャリパーで測定する必要があります。身に着けることは問題である、うまくいけばあなたのシートポストを変えることは問題を解決するのに十分です。
最終的な考慮事項：特にカーボンコンポーネントの場合、シートポスト（または他のコンポーネント）を締めるために過度の力を使用しないでください。ストレスがかかりすぎて、コンポーネントの故障までの時間が短縮されます。