私は問題があります。今日、私は丘の上に乗って（フラットアウト）、リアのギアをシフトアップしました。これにより、チェーンがフロントチェーンリングから外れました（ビッグリングに入っていたため、外側に落ちました）。（参考のため、Shimano 105、52 / 39、25 / 12を搭載したロードバイク）
乗車中、それはさらに数回落ちました-一般的に何らかの形の負荷の下で。いつも大きなチェーンリングから脱落しているわけではないことに気付きました。時々、ライトから離陸するとき（小さなリングで）、立ち上がるために立ち上がると、チェーンがフロントチェーンリングから内側に落ちます。
これは間違った制限ネジ以外のものである可能性はありますか？多分何か：
チェーンの問題（堅いリンク？
チェーンリングの摩耗（これは4年前のロードバイクで、フロントチェーンリングを変更せずに25,000 kmになりますが、「サメの歯」パターンはありません）
曲がったハンガー？
編集：チェーンリングを見てみましょう
回答:
編集：@Qwirk：チェーンが小さなチェーンリングにかかっている写真を見ると、チェーンと歯の間に隙間がありますか？これは、チェーンの大幅な摩耗、チェーンリングの大幅な摩耗、またはその両方の重要な指標です。この場合、上部チェーンリングの外観に基づいて、両方とも言います。
これらは、私が検討する最初の3つのオプションでもあります。
最近チェーンを交換しましたか？その場合、新しいチェーンは古いチェーンリングとうまく噛み合っていない可能性があります。
これを把握するには、まずチェーンの摩耗をチェックします。
深刻なチェーン摩耗が見られない場合は、自転車のチェーンリングを新しいチェーンリングのセットと比較してください。身に着けるためにサメの歯にする必要はありませんが、それは最も一般的です。フック、または単に大幅に短縮された歯は、同様の問題を引き起こします。
チェーンリングの曲がった歯や欠けている歯も確認します。複数のギアで発生しているため、これは当てはまらないはずですが、それでも可能です。また、同じ理由で、後部カセットで歯の欠落や曲がりがないか確認してください。
最後に、リングが磨耗しているように見えない場合は、チェーンを交換する必要があります（または、少なくとも浸して再潤滑する必要があります）。これにより、硬いリンクよりも微妙なバリまたはチェーンの固着点の可能性がなくなります。
ああ、この種の活動を引き起こすには曲がったハンガーがかなり見える必要がありますが、まだチェックする価値があります。
お役に立てば幸いです。
もちろん、最初に試すべきことは、前部脱線装置を調整することですが、それが悪いチェーンであるか、前部リングまたは後部クラスターが摩耗していると思われます。（フロントリングが摩耗すると、リミットスクリューの範囲が増加してシフトを「促進」する傾向があります。リアクラスターが「フック」を発生すると、シフト時にチェーンが激しくジャンプします。）何か（例：曲がったハンガー）が後方の脱線装置をつかみます。
（スプロケット（前面または背面）は、「フック」が見える前に摩耗することに注意してください。）
それが片側だけで起こっていた場合、それはチェーンラインの問題である可能性があります-ホイールがセンタリングされていないか、フレームが曲がっています。しかし、両方向の問題ではそうではありません。
[25,000Kmでチェーンを変更していない場合、チェーンは間違いなく摩耗しており、クラスターとリングもおそらく撃たれています。]