ハンドルバーを曲げてカスタマイズする方法は？

ここ私の国では、特定のタイプのハンドルバーを入手するのは少し難しいですが、平らでライザーの山型のハンドルバーと標準タイプのロードドロップバーを入手するのは簡単です。

だから、意図的にまっすぐなハンドルバーを曲げて別の形状にすることが可能かどうかを調査しています。

一般的な市販のツールを使用して実行できますか？そうでない場合、私はそれを金属加工店に持って行き、そこで曲げることができますか？安全ですか？

特に、まっすぐなハンドルバーを拡声器型に変えたいと思います。

私はこれをアルミニウムで行いたいのですが、完成したハンドルバーを曲げられるかどうかはわかりません。

2番目のオプションは、ローカルで簡単に購入できるスチールパイプからハンドルバーを作ることです。ただし、自転車に取り付けるには、ハンドルバーがクランプ領域に持つ「膨らみ」を補うためにシムが必要になります。

現在、バーの端にフィットする短い直線のハンドルバーでバイクを構成しましたが、それは私の目的にはかなりうまくいきますが、バーとバーの端が持っている鋭い角度の代わりに丸い曲線が欲しいです。

私は現在、自分でインターネット経由で既製の​​拡声器を購入する手段を持っていませんが、持っていた場合、配送、関税、その他の面倒な手間が自分のものを作ることが可能かどうか疑問に思いました。

番号！しないでください！

確かにアルミニウム/合金バーではありません。曲げがあると、金属の内部構造に応力がかかり、金属が弱体化します。金属加工店でも、製品の安全性は疑わしいでしょう。結果は... 最終的かもしれないので最終製品を言うのをためらった。あなたのために。

鉄筋でもできません。鉄筋の場合、私たちはそれらをわずかに曲げて好みの形状にしました。しかし、最近の鉄筋の肉厚は非常に薄いため、少し曲げることはお勧めしません。このような薄い壁厚では、焼鈍やその他の処理をほとんど行わずに完全な強度が回復します。

あなたが言及する他のことは、プレーンパイプの使用です。高張力鋼ではないため（普通の炭素鋼になります）、十分な強度があると、壁が厚く、重くなります。

私はハンドルバーを曲げることはお勧めしません-バーが壊れた場合（それはあなたがそれにかけているストレスが原因である可能性が高いです）、あなたはおそらくいくつかの歯を失うか、より悪くするでしょう。あなたの金属のスキルがわからないので、曲がったチューブのアプローチを提案することはおそらくないでしょう。

本当に拡声器が必要で、自分で作りたい場合は、ドロップバーのセットを購入し、ドロップをカットして拡声器の形にすることをお勧めします。これはおそらくより安全です。別のステムが必要な場合があります（ロードバーとストレートバーは一般に同じクランプ直径を持ちません。適切なブレード、サンドペーパー、ろくでなしまたはより細かいヤスリでこれを切ることができます。パイプカッターを推測します動作しますが、使用できるものにアクセスする可能性は低くなります（ほとんどの人が自宅に持っている小さなもので、自宅の倉庫で10ドルは小さすぎます）。バー、しかし、私はそれをアルミニウムとスチールのバーでたくさん見ました（特に予算の流行に敏感な人の間で;それらのほとんどはまだ生きており、残りはひげ、フランネル、メガネの事故がありました..）

ウィキペディアの変換されたドロップバーの写真

ただし、いくつかの新しいブレーキレバーとシフターも必要になる可能性があります（シフターをシムに入れても構いません。ブレーキレバーはそれほど大きくありません。グリップの直径も通常は一致しません）。

個人的に、拡声器が欲しければ、拡声器を買います。自転車を安く買える場所もありますが、ハンドルバーのようにかなりのストレスがかかるもの（例：激しく加速するとき、あなたはそれを引っ張ります）、私はそれを台無しにしません。

アルミニウムで安全に行うことは、それを修正したり、ゼロから作成したりするための単純なものでも最小限の機器でもありません。しかし、しばらくの間趣味を作りたいのであれば、スチールで非常に最小限の方法で安全に行うことができます。

これは、通常「自転車修理1896」と呼ばれるパブリックドメインの本へのリンクです。これは、製造業者と消費者レベルのサービスショップとの区別が、私たちが今知っているようなものではなかった120年前の米国の自転車ショップの修理書です。当時の技術を使用して自転車の多くの部品を製造する方法についての理論と指示があります。115ページには、シンプルで丁寧に作られた広葉樹のフォームでバーを曲げる方法が示されています。彼らが話している木材の種類は、最近ではそれほど簡単に入手できないことに注意してください。

必要な種類のコントロールに対応するスチールチューブを選択してください。従来の拡声器のようにしたい場合は、トラックグリップやクロスレバーなどにロードバーOD（23.8mmまたは15/16 "）を使用します。ただし、トライレバーを実行する場合は、チューブIDが目的のものに合っていることを確認してください。一部のフープをジャンプする必要がある場合があります。これらはすべて、スチールで作業する場合よりも肉厚の大きいアルミニウムまたはカーボンバー用に作られているためです。15/ 16 "チューブは存在しますが、超一般的なサイズではありません。特にブレーキがない場合は、22.2mm（7/8 "）のチューブを使用することをお勧めします。これは、より一般的で、外径が小さいため、作業が簡単になり、ステムクランプを簡単に作成できるためです。 25個を使用したシム。

安全性、作業性、および可用性の観点からスチールチューブに必要なものを把握するのはあなたにお任せしますが、言うまでもなく3つの点すべてを正しくする必要があります。

自分で曲げてもらえますか？おそらく..しかし、正しく行わないと、構造的な完全性が失われます。大丈夫なように見えるかもしれませんが、負荷がかかると壊滅的に失敗する可能性があります。パイプベンダーを使用しないと、材料に折り目が付く可能性があり、ストレスクラックが発生し、最終的に不良になる可能性があります。

正しく行うには、または店にそれをさせるには、スチールチューブと適切なパイプベンダーが必要です。既存のバーを使用できるかもしれませんが、構造が弱くなるのではないかと心配しています。私は決して専門家ではありません、これは私の2セントです。

多くのオートバイやチョッパーの人々は、カスタムメイドのバーや独自のバーを持っています。安全にするために正しく行う必要がありますが、それは可能です。

私はその部分に答えるのに十分なアルミニウムについては知りませんが、材料が二次成形にうまくいかないことを恐れます。

スチールとアルミニウムのコンジットは、チューブヒッキー以外は何も使用せずに日常的に曲げられます。導管の一部は直径が均一ですが、私が見たほとんどのハンドルバーはステムに固定する部分の直径が大きいため、チューブにフィットするように作られたシムとの差を補う必要があります少しのスペース（1/8 "程度）で、ステムを締めると、シムに固定するスペースができます。シムにチューブを使用できます。