トルクレンチのウォームアップ手順は？

誰かが小型の1/4インチドライブトルクレンチのために提案された「ウォームアップ」手順を持っていますか？私はインターネットを捜しました、そして、このトピックに関して驚くほど少しを見つけました。

これまで私がこれまで行ってきた方法は次のとおりです。

1）トルクレンチを範囲の一番下の設定に設定します。トルクレンチの範囲が2 Nmから20 Nmの場合は、3 Nmに設定します（レンチは目盛の最小値、この例では2 Nmで保管されているはずです）。

2）少なくとも5 Nm以上の大きさのボルトを見つけ、カチッと音がするまでゆっくりと滑らかにそのボルトのレンチを回します。トルクレンチを再調整するか、別のものを使用してください。代わりに万力にボルトを入れてその上でそれをクリックすることができます。

3）内部の潤滑油の時間が広がるのを可能にするために、その間の数秒を待って、おそらく5から10回繰り返します。

これは、自転車で一般的に使用されている小型の1/4インチドライブトルクレンチに適したウォームアップ手順ですか？誰かが別の推奨手順をお持ちですか？

トルクレンチをウォームアップする必要があると主張する人もいますが、実際には製造元（Park Tool、Snap Onなど）がウォームアップ手順（*）を推奨するのを見たことがありません。

トルクレンチ/キーを直接使うだけです。 Zinn氏が指摘しているように（例えば、Zinn氏の付録DとArt of Mountain Bike Maintenance 5eを参照）、トルク測定値に影響を与える可能性があるものがたくさんあります。

• ねじの潤滑（または一般的な状態）
• トルクレンチ、エクステンダ等の使用位置
• トルクレンチをぎゅっとつかむ（あなたの手はもっと敏感になります、そして多くのレンチデザインでそれは読書に影響しません）
• 腐食
• 材料
• 立ち往生から始まるボルトの回転 静摩擦対動摩擦 ）
• キャリブレーション（ボルトを緩めたり、レンチを繰り返し落としたり（ab）を使用したりするときに使用できます）
• 等。

カーボンファイバーや軽量の素材を使って作業している場合は注意が必要ですが、ほとんどの部分については、少しやり過ぎたり、引き締めすぎたりしても世界の終わりではありません正しい値）。トルクがどのように感じているかの感覚を持つことは持っておくべき良いことです - ほとんどの人は普通グレードの部品に感じることによってこれらのことをするだけです。トルク=腕の長さ*力（力が腕に垂直に加えられていると仮定します）を使用すると、必要な力の大きさをおおまかに知ることができます。 1リットルの水は1 kgの質量を持っているので、その重量は約10ニュートンである。ですから、約20 cmの腕にそれを当てると（おおよそ多くの小型トルクレンチの長さ）、2 N・mのトルクになります。

（*）人生の こういったことがいっぱい たとえば、冬に運転する前に車を暖めるのを待つのではなく、電源を入れた後に静かに運転するのではありません。

トルクレンチはウォームアップしません、それらは通常の室温であるべきですが、極端な寒さはスプリングレートなどを変えるかもしれません。彼らは少しも侵入を必要としません、（ここで良いブランド）各レンチは工場を出る前にいくつかのトルクでテストされます。静かな精神のためにレンチを数年ごとにテストしてもらうのはいいかもしれませんが、ほとんどは許容範囲に非常に近いままです。私達の店はクリッカータイプで年間約四百万のファスナーを締め付けます、そしてレンチは毎年テストされました、どれもスペックを大きく外れたものはありませんでした。 ボルトを締め直すことはトルクテストではありませんし、実際には何もわかりません。キャリブレーションテストには特定のデバイスが必要です。 最後に、トルクレンチがファスナーの取り付けに弱いリンクとなることはめったにありません。たとえ自転車工場が実際のテストをしたとしても（ほとんどの人はファッジ要素を含むチャートを使用するだけではありません）、あなたはまだ正確な種類の潤滑油、潤滑油の配置（単なる糸、頭の下、または両方）を持っています。 、そしてオペレータテクニック。これらすべてが実際のトルクレンチの不確かさを矮小化させます。（やはり良いブランドの話ですが）潤滑油を選択するだけで、ファスナーのアキシアル荷重が50％変化する可能性があります。