ディスクブレーキは、カーボンファイバーホイールを使用する場合、または厳しい悪条件でmtbやクロスバイクに乗る場合、または太いタイヤバイクを使用する場合に最適であり、必要です。ブレーキはディスクブレーキとまったく同じです（実際、リムブレーキは小さなローターよりも表面積がはるかに大きいリムを使用しているため、実際にはより低温で動作します）、両方にパッドがあり、両方とも金属接点を使用します停止するリムまたはローターのようなポイント。
アルミニウムリムはリムブレーキを使用して摩耗しますが、これらのリムは平均35,000マイル持続しますが、ローターは平均2年から3年、ローターはそれぞれ10ドルから90ドルの間なので、平均50ドルと平均価格20ドルと言います季節ごとに交換が必要なパッド。平均的な専用ライダーは年間約6,000マイルに乗るため、5年間でディスクブレーキのユーザーはブレーキのメンテナンスに約130ドルを費やす必要がありますが、リムブレーキの場合、パッドのセットは12ドルで、少なくとも7〜10年続きますリムを交換する必要があるので、リムの価格はまともなアルミニウムリムの価格が400ドルであると仮定します。（これらは単なる平均であるため、数値が正確ではない場合は私を撃ってはいけません。）
そのため、別のポスターで指摘されているように、リムブレーキのコストがどれほど高くなるかを確認できます。ただし、1つの小さな問題を除きます。ロードバイクホイールは、走行マイルごとに約670回転します。その間、リムはライダーの体重で常に圧縮されているため、すべてのスポークは回転ごとにロードおよびアンロードされます。ラジアル荷重のこの継続的なサイクルは、ホイールに負担をかけ、必然的に疲労を引き起こします。横方向の荷重も、ホイールの磨耗や破損の原因になります。これらの力は、サドルからペダリングするときに、ライダーが自転車の一方の側から他方の側に体重を移動するときに生成されます。自転車が片側から反対側に激しく傾くため、短距離および登山中に横方向の負荷が最大になります。ドライブトレインは、ハブのねじれの形で後輪に余分な負荷をかけます。また、ディスクブレーキではねじれが非常に大きいため、フォークとリアステイを補強する必要があります。そうしないと、フレーム/フォークも打撃を受けます。再び、スポーク/リムのロードとアンロードの継続的なサイクルがあり、それが疲労の発生に寄与しています。その結果、スポークまたはリムが破損または割れ始めるまで、この疲労の外見的な兆候はありません。
したがって、リムブレーキとディスクブレーキの両方のユーザーは、疲労のためにリムを交換する必要があります。したがって、実際には、リムブレーキの使用ははるかに安価です。また、雨の中でディスクブレーキが頻繁に使用される場合、ディスクブレーキのコストを実際に押し上げる数回の乗車後と同じ頻度でパッドを交換することができますが、リムブレーキのパッドは濡れているかどうかは気にしません。濡れた長いライドでは、ディスクブレーキ用のパッドの予備セットを携帯することをお勧めします！
また、両方のブレーキの停止能力は同じです。私は、ディスクブレーキを持っている友人との実験でこれをテストしましたが、彼は私よりも優れていると確信していたので、乾燥した舗装で14 mph、20および32 mphで並んで走りました私たちは両方とも同時にブレーキです。これは各速度で6回行いました。その後、毎時20マイルの濡れた路面で同じことを試みましたが、すべてのテストの結果は同点で、時々彼は少し早く停止し、時には私がしましたが、誰も他の人の足よりも短く止まりませんでした32 mphのテストでは、実際にテスト全体で少し短い時間を止めましたが、ディスクブレーキはフェードを経験した可能性があると考えています。ある人が別の人よりも短く停止する理由について考えることができる唯一のことは、反応時間であり、私たちのうちの1人が他の人よりも早くブレーキを踏み、その人が少し短く停止しました。VeloNewsはこれを報告しました：「ロードタイヤのトラクションは十分に高いため、実際には、ロードバイクのブレーキ制限はトラクション制限ではなく、転倒点（ブレーキからの前方への重量シフトが後輪を地面から持ち上げるポイント）であることがよくあります。そして自転車は遠藤を始めます。（自分でテストするには、滑らかな舗装路で低速で走行し、前輪のスキッドを誘発しようとしてフロントブレーキを締めます。十分に強くブレーキをかけると、前輪の前に後輪が地面から浮き上がります。スキッドを開始することができます）。言い換えれば、ロードタイヤは実際にブレーキに使用できるよりも多くのトラクションを持っていることが多いのです。」したがって、彼らが言っているのは乾燥した状態であり、舗装へのタイヤの接着に関するものです。すべてが等しい場合、体重、自転車、ライダーの高速停止能力、タイヤ、路面など、両方が同じで停止しますテストで証明できた距離。ディスクブレーキがどれだけ速く停止できるかについてのこのナンセンスはすべて真実ではなく、単なる宣伝です。
あるポスターは、リムブレーキの欠点について述べています。オイルがリムに付着することです。チェーンを潤滑するのが面倒で、後でリムを掃除するのが面倒な場合を除いて、リムにオイルが付着する可能性があります。しかし、ポスターが言及しなかったのは、オイルがローターに乗った場合にも同じ問題を引き起こすということでした。
機械式ディスクブレーキでは、ディスクブレーキ付きのローエンドバイクの購入を除外する小径ローター付きの自転車を購入しないように注意する必要があります。小径ローターはリムブレーキと同様にあなたを止めません。油圧ディスクブレーキでは、ラインが壊れやすい傾向があります。ディスクブレーキによるブレーキ調整は、リムブレーキと比較して失敗します。このモジュレーションに関して奇妙なのは、これまでモジュレーションに使用した中で最高のブレーキがシングルサイドプルだったことです！デュアルピボットはそのモジュレーションの一部を削除し、ディスクブレーキはそれをより短く機械的レバーが短くなるため削除しました。より短い機械的レバーによって引き起こされる錯覚; 力学と物理学は、自転車のコンポーネントとブレーキングで魔法のように変化することはありません。ロードバイクの用途では、リムブレーキよりもディスクブレーキを推奨する人は誰も物理学を経験したことがなく、トルクの仕組みや「レバーの利点」が何であるかを理解していません。ディスクブレーキは車に最適ですが、自転車は車ではありません。人々は、ディスクブレーキはリムブレーキよりも多くの阻止力を持っていると言うことができますが、それを言うこと（そしてそれを繰り返すことさえ）はそうしません。物理学はディスクブレーキの側ではありません。通常、ブレーキ力は、ハブから半径方向の最大距離（実際の距離）で適用され、そこで最も効果的にトルクに変換されます。特に自転車の車輪の場合、ハブにトルクをかけたくないでしょうが、地面との接触（実際にドラッグまたは「スロー」が発生する場所）はタイヤの周囲にあるため、スポークはディスクからの力をタイヤに伝える必要があります。そして最後に、ディスクブレーキは必然的にハブの中心線からオフセットされます。これにより、加えられているブレーキの量にほぼ比例する横力またはせん断力が発生します（また、中心線からのオフセット量にも比例します）ハブ）、これは非常に厳しいブレーキング条件下で横方向の「プル」を引き起こす可能性があります。ディスクブレーキの閉じた油圧システム内の液体は加熱され、長い下降で膨張し、ブレーキをロックする傾向があります。ローターは何かにぶつかると簡単に曲がります（または、熱くなりすぎて反る）ため、バイクは乗り物になりません。リムを使用すると、リムが曲がった場合、リムをまっすぐにして試乗できます。メカニカルディスクは、他のタイプのブレーキシステムよりも頻繁に調整する必要があります。ホイールを別のディスクブレーキ装備の自転車と交換することはできません。
繰り返しますが、カーボンファイバーホイールがある場合、ディスクブレーキ以外は使用しないでください。CFリムにリムブレーキを使用すると、それらのリムにすべてのCFほどではありませんが、アルミニウムブレーキトラックがある場合でも実際には危険ですリム。しかし、ロードバイクの場合、追加のメンテナンスとセットアップの面倒なディスクブレーキは価値がありません。私はレースを含めて40年以上にわたってリムブレーキに乗ってきましたが、カリフォルニア州の山でのレースであっても、停止することには何の問題もありませんでした。また、カンチレバーブレーキを使用して平均重量75ポンドの重い荷物を持ち、降下中にも止まることがなかったアメリカやヨーロッパをツアーした人々を知っていました。降順と言えば、
見て、CFホイールの製造業者は、ホイールがブレーキフェード、層間剥離、熱くなると故障するという問題を抱えていました。その中には、R＆Dに加えて保証返品に多額の費用がかかりました。さらに、多くのメーカーは、層間剥離や故障の原因について顧客に嘘をつき、他の理由に責任を負わせているため、保証の調整を払う必要がなく、その結果、企業の見た目が悪くなります。これがロードバイクのディスクブレーキの進化が起こった理由であり、他の理由ではありません。
そして、プロサイクリングがディスクブレーキを合法化したとしても、CFホイールがシーンに登場するにつれて、プロは彼らに与えられたものを何でも使用し、技術を私たちに売ります。行う。
いまいましい、私はとりとめのないエッセイを書いた！私はボールゲームを見たくなかったので、今夜までにこれ以上良いものはなかったと思います！