1：1のギア比が心配ですか？

私は、ドロップバー、STIシフター、そしてそれにもかかわらずいくつかのローギアを備えたランダムな自転車を計画しています。クランクセットは「コンパクトプラス」（スギノの推測）、44歯と28歯、そしてカセットは通常のShimano 105 11-32です。

この設定では、2番目に低いギア比は28/28 = 1になります。

これにより、カセットからスポークまで、後輪全体に特定の機械的ストレスが加わる可能性があると想像できます。しかし、一方で、それが最低ギアではないことを考えると、私はおそらくそれを数分以上連続して使用しません。1/1の正確なギア比は厳密に避けるべきですか？

編集：サイクリストが山道を登るために立っているときに左右に押すことを想像してください。1：1ギアが固定されている限り、後輪は常に同じように曲がります。

私は、在庫の28/28のオプションの半分まともなハイブリッドを持っています、そして、私が問題なくそれをかなり多く使用した場所があります。

さらに重要なことは、1：1ギアリングであなたが特別だと思うことはわかりません。荷重は、前後の適切な（多数の）歯に分散されます。心配するような鋭い曲げやクロスチェーン効果はありません。ある種の共鳴が気になる場合は、1秒間に2、3回ペダルを踏み込んだり、玉石に乗ったりする共鳴効果に比べて小さいでしょう。これらは両方とも正常であり、通常のフレームで適切に処理されます。

1：1および類似の比率は、自動車のギアボックスでは悪いと見なされます。悪い歯が1つあると、同じ歯と常に噛み合っている場合、すぐに他の歯が使用されます。自動車のギアボックスは、これを回避するために、2つのギアに共通の倍数がないコプライム比を使用する傾向があります。

自転車にも同様の問題はありません。チェーンに素数のリンクを付けて歯が悪い場合に摩耗を均等にするのは良い考えかもしれませんが、スプロケットが直接接触することは決してないので、それは問題になりません。

共鳴は問題になりません。自転車の共振周波数は、ペダリング周波数よりもかなり高くなります。オーディオ範囲になります。タップするだけで鳴ります。

あなたは少しcoast性になってしまうことを忘れた場合、1：1は問題だと思います。任意の量のAny性走行、または数秒間のギアの切り替えでさえ、最終的に別の部品またはホイールにストレスがかかります。ギアの変更が必要な勾配の変更なしで長期間登山している場合を除き、実際に効果があるとは思わない。1：1は2：1（42:21）や3：1（48:16）よりも特に悪いとは思いません。

ホイールには、左右のストレスがほとんどまたはまったくありません。曲げる側は、フレームとヘッドセットを介してバーからクランクまでです。

私のシングルスピードマウントバイクは32 x 16であるため、繰り返しストレスがかかりません。32 x 16はかなり一般的なSSマウンテンセットアップです。一部のSSシクロクロスレーサーはそれと一緒に行きます。ホイールが回転する場合、私の最大トルクで緩い砂利/汚れでは、横に回転しません。

安価なウォルマートマウンテンバイクを所有しており、2番目に低いギアも正確に1：1（24/24）です。なぜ非常に便利なギアを避けるのですか？バイクを1つだけではなく複数のアンダードライブギアを持つようにセットアップしているため、バイクの速度が遅い状況でも速度とケイデンスをより適切に制御できます。ローギアを1つだけ持っていることは、複数のローギアを持っていることほど良くありません。すべてが私の変換にうまくいけば、3つのアンダードライブギアが必要です。

だから私の答えはいいえです。多くの自転車はすでに私のような安価な100ドルの自転車でも使用しているので、1：1ギアは避けるべきではありません。したがって、ロジックは、安価な自転車がストレスを処理できるかどうか、ほとんどすべての自転車がそうすべきだということです。また、私は1：1よりはるかに低くなります。私の目標は0.59の最低ギア比（20/34）ですので、私はあなたよりも心配する必要がありますが、0.5：1の比率は避ける必要があります。これは、0.59：1の目標最低ギアを下回らない理由の1つです。