メカニックは、トップ3 /ボトム2のギアを使用しないように言います。

BTwin Fit 5を購入しました。すべて在庫ありで、ディストリビューターのDecathlonから購入したばかりです。店での軽いペーシングのためにそれを取りました、そして物事は大丈夫に見えました。ドアから約100メートル離れたところで、レンジの上限までシフトします。しっかりとペダルを踏みますが、強くはありません。チェーンはすぐに外に出ます。

店に戻ると、整備士はチェーンを元に戻し、ディレイラーの張りを調整し、ドライブトレインの範囲で、上部の3つまたは下部の2つのギア（つまり、3つの最も高い抵抗と2つの最も低い抵抗シフトポジション）を使用しないように指示します。 ）、またはチェーンが再びスローされます。理由を尋ねましたが、残念ながら私は外国人であり、彼の説明を理解するのに十分なほど現地語は話せません。私がギアを使用しないことについて少し誤解しなかったことに注意してください。これは非常に明確でした。

これの理由について彼が言ったかもしれないことについての野生の推測：

• シフト時のフロントおよびリアカセットのインナーギアとアウターギア間の横方向のシフトによるチェーンの張力または遊び
• チェーンの長さ
• ディレイラーについての何か

繰り返しになりますが、言語には大きな障壁があり、私が彼がこれらのギアを使用すべきではない理由について彼が言ったことを理解する自信はありません。

十種競技に慣れていない場合は、スポーツデパート/ボックス/スーパーストアです。間違いなくハイエンドや専用の自転車店ではありません。家の整備工は、優しく言えば、専門家よりも弱い印象を受けました。Decathlonのスタッフが新しいバイクのドライブトレインを正しくセットアップできないことについてオンラインで批評しているレビューを確実に読んだことがあります。ただし、この専門知識の質は、1時間以内に移動するすべてのショップの専門知識（またはそれ以上）であることを理解することが重要です。

この助言は私には全く怒っています。この背後にある理由はいったい何なのでしょうか？それについて私は何ができますか？それをより良いメカニックに連れて行ったことの明らかは別として、それは多くの前線で私にかなりの困難を提示するからです。スロー前を含め、問題なくシフトする。私は試乗中にすべてのギアを試しました。私はまだ問題を再現しようとする試みをしていません。私はおそらく今後数日でそうするでしょう。

自転車には、Shimano SoraグループセットとShimano Deoreシフターがあります。私は経験豊富なライダーですが、メカニックではありません。私は基本的なメンテナンス以外に何もしていません。私は追加の写真を提供でき、比較的小さな調整を行うためのゲームですが、問題を明らかにするだけでもかなり役に立ちます。

big-bigに変更された追加の画像。

上部と下部のギアを使用しないことは非常に効果的なソリューションです。愚かだが効果的。

従来は、制限ネジを使用するだけでした（リアディレイラーでは、多くの場合L（ow）とH（igh）とマークされています）。最下位/最上位のギア（前部と後部）にシフトし、メカを最大/最小のスプロケットの端から少しだけ移動できるようにネジを締めます（ネジがきつすぎると、最低/最高ギア）。

より詳細で常に良い読み物：http : //sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#rear

あなたはダブルフロントを持っていますよね？通常のアドバイスは、前のチェーンが大きなチェーンリング上にある場合は後部カセットの最も高い3つのギアにシフトしないこと、前のチェーンが小さなチェーンリング上にある場合は最小の3 つのギアにシフトしないことです。

これによりcross-chaining、チェーンの摩耗が早くなり、ノイズが発生し、変速が困難になります。さらに、一部のディレイラーは、チェーンが交差したときに、これらの極端な組み合わせをサポートしない場合もあります。

ちなみに、linacが説明しているように、ギアの組み合わせでチェーンが落ちてはいけません。おそらく制限ネジに少し触れてください。

20年以上前のブッシュレスチェーンの発明以来、交差チェーンはまったく問題にならなかったし、古代にさほど問題にならなかった。それは死ぬことのない永続的な神話です...

あなたの自転車は、可能なギアのコンボにシフトし、そのギアで好きな時間に乗ることができる店を離れる必要があります。極端なコンボ（大/大および小/小）では、せいぜいわずかな余分なノイズしか受け入れませんが、それらのコンポーネントはすべてのギアコンボで機能するように設計されています。

コンポーネントを組み合わせたり、組み合わせたり、奇数サイズのギアを使用している場合は、脱線装置の容量に問題が発生する可能性がありますが、店の自転車ストックはすべてのギアを使用できるはずです。

これらの写真はすべて同じギアに収められていますか？前が大きくて後ろが4位？

ディレイラーの写真では、チェーンの長さを与えるのはかなり限界です。前方に振られていることに注意してください。

小さくて小さくすると、逆になります。ディレイラーは最大量のチェーンを使用する必要があります-後ろに振ります。

ほとんどの場合、ディレイラーは全範囲をとらないので、大きな大きなものから離れて小さな小さなものから離れなければなりません。

クロスチェーンについてはたくさんの意見があります。このクロスチェーンに同意します。私はほとんど決して小から小へは行きませんが、フラットで必要なのはストップから加速する数ストロークだけであるからです。カセットの小さなギアが最初にすり減る傾向があるので、できれば大きなギアを使うのが好きです。

（チェーンのたるみをとる）プーリーの位置に関するBlamの回答に加えて、私のハイブリッド/ツーリングバイクは、レーシングバイクの非常に経験豊富なフランスの店の整備士によって最近整備されました。

私がそれに乗ったときに両方の大きなリングにクロスチェーンした場合、彼は短すぎた（つまり、きつく引っ張られて詰まった）チェーンを装着しました。それは）彼は言った、「あなたはそれをすることになっていない」彼はそれをより長いチェーンに取り替えました。

近くに十種競技があるのに、自転車屋さんがいないのにはちょっと驚きました。自転車クラブは？

あなたの整備士が言ったことは、ほとんどのドライブトレインに当てはまります。

また、1：8や3：1などの極端な組み合わせを使用すると、2倍の倍数になるため、まったく意味がありません（最初の数字はフロントギアを意味し、2番目はリアギアを意味します）。必要なのは、すべて2：xに加えて、おそらく1：1、1：2、3：7、3：8以下です。

これが私が11-32リアと24-42フロントコグセットに対して行った比率計算です。色は同一またはほぼ同一の比率を示します（赤い枠は「禁止された」組み合わせを示します）。