回答:
プロライダーは、レースやステージの性質に応じてギアやバイク全体を変更することがよくありますが、コンパクトクランクセット、特にマウンテンステージやレースのドメスティックの場合があります。
有名な例は、2003年ツールドフランスのタイラーハミルトンです。巨大な山のステージの前に鎖骨をぶつけて骨折した後、彼はサドルから登ることができませんでした。コンパクトクランクセットを製造し、チームスポンサーであったFSAは、52/36クランクでバイクをセットアップしました。彼が座って登ることができます。FSAは数回のリリースを行い、おそらくそれについて広告を出しました-そして、私は地元の乗り物ではるかにコンパクトなダブルを見るようになりました。
注意してください-多くの場合、一般的な12-23レーシングカセットを11-25または11-27のカセットに低コストで切り替えることで、同じ目標（より大きなギアとより小さなギア）を達成できます。
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すでに述べたように、プロは本格的な登山コースでコンパクトクランクを使用します。プロは私たちとは違うということを覚えておくことは重要です。重量に対するパワーの比率は非常に高く、エリートのアマチュアレベルでさえ見るよりもはるかに高いです。したがって、ほとんどの場合、彼らは単なる人間ほど簡単なギアリングを必要としません。そして、トップスプリンターとそのリードアウトトレインは非常に高速であり、実際には53x11を使用して効果を上げることができます。
背面に11-27の50x34を使用しています。私は、非常に強い追い風がある適度に速い下り坂と平らなスプリントでのみ50x11をスピンアウトします。7％より急な上り坂にいる場合、認めようと思うよりも34x27を頻繁に使用します。だから私にとって、コンパクトは理にかなっています。しかし、私のしきい値の電力対重量比はわずか4.15です。プロは6や7のようなものです。そのようなパワーがあれば、現在の34x27で行うのと同じ相対的な努力で39x23のロングクライムをロールアップすることになります。
2010年のGiroでは、Plan de Coronesで、Vinokourovが11-32カセットを8位に乗せました（コンパクト（34）を前もって）。ガドレットは同じセットアップを使用して、ステージで3位になりました。
http://www.theroaddiaries.com/?p=2726
コンタドールは、2009年のヴエルタ・ア・エスパーナのl'Angliruで、コンパクトで大きな30個のリアコグを使用しました。コンパクトは間違いなくPROによって使用されますが、本当に急なステージでのみ使用されます。
スペクトルの反対側であるPROは、クラシックではしばしば53-42（またはいくつかのバリエーション、時には44、時には40）になります。
同意した。ほとんどの非エリートアマチュアは、競争力のあるライド/レースで53x11または12コグを使用するためにrpmを維持できません。50x34（または36）w /地形に適したコグの範囲は、一般的に使用されるものよりも多くのロードライダーに適しています。多くのプログループトレーニングライドは、90 rpmを超える53x17で4〜5時間のライドをクルーズします。彼らは、雑誌や「専門家」が宣伝するような超人的なギアには住んでいません。このフォーラムでは、優れた実例を挙げて素晴らしいアドバイスを提供しています。4月から10月のロードシーズンの前に、忍耐力のあるギアの使用と心血管系のフィットネスを促進するために、小さなリングと12または13のコグを備えたギアの早い春のレースレースシリーズ（2月から3月末まで）がありました。