ピークブーストでのマイナーブーストリークとシュリルトーン：ホースクランプ、ガスケット、またはブローオフバルブ？
問題の車両：2004スバルWRXワゴン。 今週末、私はインタークーラーホース（インタークーラーのY字型アップセット）、スロットルボディホース、およびブローオフバルブホース（スロットルが突然閉じるとオーバーブーストを吸気口に戻す）を交換しました。新しいホースはシリコン製で、ストックよりも厚く、曲線が非常に滑らかです。さらに、それらは赤なので、ホースごとに0hpを追加する必要がありますよね？ インストールはかなりうまくいきました：古いホースは疲れていて、12年後にたっぷりのグリースとオイルが蓄積されており、醜いです。新しいホースはより厚く、超頑丈なクランプが付属しています。クランプの1つが少し小さすぎる（ルートバックホースのバルブの端を吹き飛ばす）ため、古いクランプの1つを再利用する必要がありました。（将来の私からのプロのヒント：次回クランプの回転についてもっと考えてください！） 私が残されている唯一の問題は、ほぼピークブーストでトリガーされる高いピッチのトーンです。それは、穴のあいた風船のように聞こえ、負荷がかかって大幅なブーストが加えられたときにのみ現れます（たとえば、フルスロットルでハイギアで橋を上るなど）。何かが大気に排出されていることを意味するのは、微妙ではありません。 それで、これはどのように聞こえますか？もしそれが悪いガスケットだったら、時間が経つにつれて音が大きくなるのを期待しています。ホースクランプまたは緩いホースの場合も同様です。ブローオフバルブのノイズかもしれませんが、これだけのラケットを聞いて驚いています。在庫のブローオフバルブは常に非常に微妙です（たとえば、ドロップスロットルに大きな音はありません）。