民間機のチャーターは、定期便の代わりに手頃な価格で利用できますか？

タイムゾーンの違いを考慮していないため、飛行機に乗り遅れたことがあります。次のフライトで1600ユーロの座席を取ることができました。インターネットのおかげで、競合他社が同じ目的地（アムステルダム）に片道チケットを500ユーロで提供していることに気付きました。そこに着く唯一の方法は、750ユーロでセスナをチャーターすることでした。これは1600 eurの質問よりもまだ安いので、その機会を利用しました。これが私の唯一の機会であり、完全な飛行機を自分で予約することができました。

これは単なる運だったのでしょうか、それとも恵まれない人々のために飛行機をチャーターできたのでしょうか？

10人の旅行パーティーでチャーターした方がいいと言えますか？

私はそれを代替手段とは呼びませんが、いくつかの小さな飛行場では、1〜2週間前に電話して旅行を手配すれば安いフライトを獲得できるかもしれません。パイロットは、ライセンスを維持するために毎年一定の飛行時間を行う必要があり、通常、搭乗者を乗せてコストを少し相殺することができます。

ただし、2人または4人の小さな座席を予約した場合、悪天候が原因で直前の旅行をキャンセルまたは遅延する可能性があります。飛行機によっては、荷物のスペースと手荷物は非常に限られています。彼らはまた、高い料金のために大きな国際空港に着陸したり離陸したくないかもしれません。

要するに、チャーター機は商業飛行よりも決して安くはありません。アンドラの場合でさえ、チャーターは「燃える」だけでした。1日か2日待つのが選択肢だったなら、彼らはほぼ確実に安価な選択肢を見つけるか、バスか何かで700 kmのトレッキングをしたでしょう。

私はかつて、約100人の飛行機をチャーターすることをかなり真剣に見ていました。基本的な問題は、実際の飛行自体が1時間あたり5000〜10000ドルで、1人あたり約400ドル（片道2時間x 2/100人）であり、飛行機とパイロットが地上にいることでした。彼らが数日間何もできない（=お金を稼ぐ）目的地では、待機価格は飛行価格よりもそれほど安くないため、非常に高価です。そして、彼らが帰宅して後で戻ってきた場合、あなたは今、2往復とターンアラウンド時間の支払いを見ています。つまり、総費用は一人あたり約1000ドルになります。

対照的に、民間航空会社は飛行機を空中に置いてお金を稼ぐのが非常に優れているため（一部のLCCは24時間のうち20時間に近づきます！）運賃。

新しいサービスはAirpoolerと呼ばれることが正式にライセンスチャーターサービスではありませんので、あなたは、燃料の価格を支払うことができます、あなたはより多く充電することができず、基本的に「ヒッチハイク」されています。今のところ小規模ですが、成長する可能性があります。