長距離便で機内持ち込み手荷物の重量を量っていますか？

最後の国際便から4年が経ちました。私たちは、米国からオズへニュージーランド航空で飛行しています。

また、機内持ち込み手荷物の重量制限があります。最近、運送業者は実際に機内持ち込み手荷物の重量を量っていますか？私は以前に機内持ち込み手荷物の重量を量ったことがなかったので、彼らがそれをしているのなら、これは驚きでした（そして、潜在的な過剰な手荷物の面倒）。

3月4日の編集：SFO-MELフライトの場合、バッグの重量は測定されませんでした。これは、フライトが2/3に満たないためである可能性があります（Air NZによる機内持ち込みの重さはありませんでした）。

アメリカン航空が、いずれかの機内持ち込み手荷物を測定し、重量を量るというアナウンスを耳にしました。そのため、少しの「ポットラック」が関係しています。

ほとんどの主要航空会社は、機内持ち込み手荷物の重量に関しては、公式に制限を公表している場合でも、かなり緩いです。

残念ながら、AirNZは例外です。ニュージーランド航空とニュージーランドの主要空港はどちらも頻繁に機内持ち込み手荷物をチェックし、7Kgを超える場合はチェックを強制されます。

あなたのバッグが軽く見えるなら、おそらくあなたは体重に関係なくそれで逃げますが、それが7Kg以上であるかもしれないようにリモートでさえ見えるなら、それは計量されて拒否されることになる非常に良いチャンスがあります...

機内持ち込み手荷物の重量がかかるかどうかは、どの空港とどの航空会社をご利用になるかによります。ほとんどのフルサービスの航空会社では、サイズの制限を満たしている限り、荷物の量を気にしません。サイズ制限については、一部の空港ではセキュリティカウンター自体で特大のアイテムにフラグを立てて、代わりに戻ってチェックインするように求めているためです。通常、荷物を入れる金属製の囲いがあります。もし合うなら、行くのは良いことです。

低コストの航空会社では、少し異なります。ヨーロッパでは、ほとんどの場合、体重ではなくサイズを気にするだけです。しかし、アジアでは、低コストの航空会社が重量制限内かどうかを確認するために重量を量ることもあります。空港と航空会社に依存していると言った理由は、例を挙げると、低価格の航空会社が使用するシンガポールのチャンギ予算ターミナルから出発する場合は、一元化されたサイズと重量のチェックがあります空港の保安により出され、（明らかに）過体重はすべて計量され、超過手荷物料金が徴収されます。別の空港（復路）で同じ航空会社と飛行している場合、他の空港では同じチェックが行われない場合があります。

これについてあまり心配しないでください。ほとんどの航空会社が意味するように、サイズと重量の制限は、頭上のビンまたは座席の下に安全に収納できるもののガイドとしてより重要です。ほとんどの航空会社は、サイジングが標準ではないことを理解しているため、重量は、荷物として機内に持ち込むことを目指すべきガイドラインを定義する「安全な」方法です。目に見えてかさばらない限り、航空会社と空港のセキュリティは、機内持ち込みの際にお客様を止めたり、追加料金を請求したりしません。

エミレーツ航空は、2011年4月にニューヨークからドバイまでの長距離便で機内持ち込み手荷物の重量を量りました。それは間違いなく寸法による機内持ち込みサイズでした。私は非常に驚いた（そして、私がそれをチェックしなければならないと知っていたなら、機内持ち込みサイズのバッグを取ろうとはしなかったので、イライラした）。あなたがそれに何かを入れる前に、制限の約60％の重量を量るつもりです。

それを考えると、私はかなり密集した電子機器をすべて数ポンドの制限を超えた小さなデイパックに入れていましたが、それは背中にあり、彼らはそれを再確認しませんでした。そのため、重量制限は機内持ち込み手荷物に適用されるようですが、機内持ち込み手荷物ではありません。

ヒースローのKLMは、米国に帰国中、最近、機内持ち込み手荷物と私物を計量することを要求しました。その後、サイズの要件を満たしていても、約100 USドルで持ち込みを確認する必要がありました。これは非常に悪化しました。キャリーアイテムの重量を測定するように求められたことは一度もなかったからです。最初のフライト中にKLMで同じバッグを使って飛行したときは請求されませんでした。

私の最近の経験：マンチェスターからフロリダ州オーランド、トーマス・クック（大型航空機）で、サイズ制限内の機内持ち込み手荷物を持っていて、体重計に載せるように頼みました。チェックインする（幸運にも私のチケットには23kgの手当が含まれていた）。

フロリダ州オーランドからテネシー州メンフィスへの機内持ち込みとまったく同じ機内持ち込みで、デルタ航空（小型航空機）で誰も確認する必要がなかったため、機内に持ち込みました。

重要な詳細：トーマスクックはオンラインチェックインを提供していないため、空港チェックインから逃れることはできませんが、デルタIではオンラインでチェックインし、セキュリティを通過してからゲートに向かいました。

ニュージーランドから帰国し、ニュージーランド航空のオークランドからクライストチャーチ、そしてクライストチャーチからオークランドへのフライトを利用しました。各フライトに搭乗している間、手荷物の重量はありませんでした。天候のために3時間の乗り継ぎがあり、6時間の乗り継ぎに引っかかったので、他のニュージーランド航空便も見ており、頭上のページングシステムは7kgの制限が厳密に施行されていると言っていましたが、荷物は計量されませんでした。オークランドのバードエリアの近くには多くの体重計がありましたが、7 kgの規則を施行するために9個の体重計が使用されました。

ええ、私はアメリカの航空会社が機内持ち込みを気にかけているとは思いませんが、AKLからフィジーに飛行機で行くのを覚えています。かばんにチェックインしなければならなかったので、女性は私に機内持ち込みの重さを量らせました。それは9キロでした、そして、彼女は私に苦労していました。しかし、彼女は私のチェックインバッグで太りすぎにさせましたが、それだけでは十分ではありませんでした。しかし、飛行機に乗る直前には、誰も私の体重をチェックしていませんでした。だから私は女性の小切手は何のためにも苦労したと思います。ちょっと面倒だと思った。だから、Air NZにとっては、私の経験に基づいて彼らがキャリーオンウェイトを厳密に強制しているようには見えません。

フィジー航空は残念ながら苦労しました。私の持ち越しは9 kg（限度は7 kg）で、チェックインしようとしていました。また、バックパックが大きすぎると思っていました。それは私のバックパックで私を呼び出す最初の航空会社です。幸いなことにマネージャーはそれをスライドさせました。これらのキャリールールは非常に曖昧な場合があり、イライラさせられます。