ゲートが閉じるときに搭乗券に記載されないのはなぜですか？

ゲートが閉じるときに搭乗券に記載されないのはなぜですか？

たとえば、私は最近見ました：

一部の搭乗券は、ゲートが閉じるときに言及しますが、

いくつかの理由があります。

1. ゲートクローズ時間は意味がない場合があります。ゲートが閉まる厳密な時間はありません。スタッフがゲートを早く閉める場合（全員が搭乗している場合）または後で（そうする理由はたくさんあります）。
2. 搭乗時間もあまり意味がありません。私は、搭乗時刻またはゲートの閉店時刻の後に搭乗が始まったときを何度も見ました。
3. どちらの場合も、空港の政策に大きく依存しています。一部の空港は出発の1時間前にゲートを発表し、一部の空港は出発のほぼ前日にゲート番号を表示します。

一般に、航空会社はチケットに2回入れます。-出発時刻-予定されている出発時刻。チケットと同じ時間とすべてのモニターに表示される時間。-搭乗時間/ゲート閉鎖時間-航空会社がゲートから遠くないことを奨励しているため、遅延なくフライトを進めることができます。

元のATB（自動チケット/搭乗券）形式には、個別の「ゲートクローズ」と「ゲートオープン」の時間フィールドは含まれていませんでした。「搭乗時間」のフィールドは1つしかありませんでした。下図では「BOARD TIME」と表記されています。仕様では、このフィールドは「空白または搭乗時間...チェックイン時に利用可能な場合」とのみ記載されており、搭乗開始または搭乗終了の詳細はありません。おそらく、このフォーマットが採用された時点で、さまざまな航空会社が直面する実用性によって、さまざまな決定がなされていました。

出典：IATA Resolution 722c（Attachment A）、IATA Passenger Services Conference Resolutions Manual（30th Edition）。

搭乗カードの厳格な規制は、チケットと搭乗券が自動光学式文字認識を通じてIATAメンバー航空会社間で相互運用できるようにすることを目的としています。明らかに、これはもう必要ありません。

紙のチケットがなくなったため、左側（「旅客チケットと手荷物チェック」というタイトル）は一般的には使用されていませんが（一部の例外*）、右側の「旅客クーポン」または搭乗券のスタブは何十年も一貫しています、そして最後の数年でそれが消え始めました。

* AAはどこかの店で約20年分のATBスタイルのチケット用紙を持っていたに違いありません。私はまだこれらのかわいい90年代スタイルの搭乗券を2016年に取得していました。