なぜ一部のフェリー（リバプールからダブリンなど）では、乗客が乗り物のみを許可しているのですか？

少し前の旅行で私はロンドンにいましたが、私の次の目的地はダブリンでした。私の友人がリバプールに引っ越したばかりで、リバプールからダブリンへのフェリーがあることを知りました。私は自分の計画を変え、彼を訪ねてこのフェリーに乗れると思った。私はオンラインでチケットを購入しようとしましたが、驚いたことに、私は乗り物で乗ることしかできませんでした！誰もいない乗客は乗ることができませんでした！乗り物がなかったので、私の選択はホリーヘッド（ウェールズ）からダブリンへのフェリーに乗るか、ロンドンから直接飛ぶことでした（私はそれをしました）。

一部のフェリーで乗り物の乗客のみが許可されている理由を誰かが知っていますか？それは一般的ですか？私は国際フェリーで一度だけ旅行したことがあるので、周りのフェリーの経験はあまりありません。

少なくともこの特定のルートでは、施設-または足の乗客のための施設の欠如-が問題の一部である可能性があります。GoogleまたはBingのマップでダブリンポートエリアをチェックすると、3つのフェリーターミナル（アイリッシュフェリー（T1）、ステナ（T2）、P＆O（T3））に気付くでしょう。ドックエリア（フェリーに接続できる橋がある）はアイリッシュフェリーです。ステナには旅客ターミナルもありますが、シャトルを使用して乗客を船に乗せます（ギャラリーのシャトルの写真を含む施設のバーチャルツアー）。一方、P＆Oの施設は最小限です。運転中のトラフィックのみに対応します。

ダブリン/リバプールのルートでは、おそらく徒歩交通の需要はほとんどありません。8時間の交差点では、おそらくダブリンから英国へ行くのに最も遅い方法です。足の乗客は、ライアンエアまたはエアリンガスの格安便を利用する可能性が高いです。または、より短い2時間のダブリン/ホリヘッドルートに乗り、そこから電車に乗る（おそらく「セイル/レイル」パッケージの一部として）か、交差点を含むコーチパッケージを予約します。

需要の欠如は、P＆Oが足の乗客を収容するために待機ラウンジ、チェックインデスク、手荷物受取所などの施設を追加するインセンティブがほとんどないことを意味する可能性が高いため、P＆Oはトラック貨物のコア市場に固執する可能性が高い車を他の国に持ち込みたい人。

有効な情報源かどうかはわかりませんが、オステンデとラムズゲートの間の旅行で、足の乗客も立ち入り禁止です。傍観者から、群衆管理に関係していると言われました。車で搭乗できる乗客の数は限られています（最大9人）。フットパッセンジャーでは、たとえばサッカーサポーター/フーリガンの大群衆を危険にさらします。