なぜスチュワーデスが下船する前に私を待たせたのですか?


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私は頻繁に旅行をしていますが、今までに経験したことのない奇妙な状況に陥りました。

なんらかの理由で、ゲートの自動チェックイン機で、割り当てられた座席番号のチケットを入手できませんでした。スチュワーデスは、みんなが搭乗するまで待ってから、空いている席を選ぶように私に頼みました。問題ありません、そしておそらくストーリーには関係ありません。6列目の通路の座席を選びました(飛行機のかなり前)。

多くの人が休暇で家に帰っていたため、飛行機はほぼ満員で、ほとんどの人は機内持ち込み手荷物をたくさん持っていました。乗客がオーバーヘッドコンパートメントから荷物を取り出している間、私の後ろの通路を塞いでいたため、座席を降りる機会がありました。私が一人で通路を歩いていると、スチュワーデスがドアを閉めて、少し待って他の人に「追いつく」ように頼みました。

約20秒後、十分な数の人が私の後ろに列を作り、ついに私は手放されました。

問題は、なぜ彼女は私に一人で下船させなかったのですか?私は急いでいたのではなく、整然と歩いていました。目の前の5列はすでに下船していた。

乗客をまとめるのかもしれないと思ったので、子供連れのグループは分離されませんでした。しかし、私は明らかに一人旅の乗客であり、誰もが穏やかなようであり、私は通路を一人で歩いていました(私の人生の物語、え?)。

飛行機はすでに1時間遅れており、(私の知る限り)その夜に着陸した最後の飛行機でした。空港はまったく忙しそうではなく、空港の担当者は私たちが下船するのを待っていたので、彼らは家に帰ることができました。


私は空席を選んでいるとの関係を疑っていません。私の直前に下船したのは確かにグループでした。うさぎとのつながりはありませんでしたが、何も見つかりませんでしたし、空港は空っぽのようでした。時間は午前1時で、正確にはハブではありません。
Nix 2014

止まったドアが見えましたか?分かりましたか?地上スタッフはいませんか?
Nean Der Thal 2014

グループはVIPとして私を攻撃しませんでした。それは家族だったので、乗組員も除外されました-彼らが最近児童労働法を変更しない限り。エアブリッジはすっきりしていて、地上の乗務員や乗務員の退出を見つけられませんでした。
Nix 2014

モンキークラス以外の誰もいないようでした-そしてそれは低価格の航空会社です。家族は4人か5人でした。少しうるさいが、いい感じ。スチュワーデスは私にすべての利用可能な座席のリストを見せてくれたので、私は選ぶことができました。737で約10空席がありました
ニックスは

同空港で働いている(客室乗務員ではないが)母に聞いたところだ。彼女もこの慣習を聞いたことがなく、謎のままです。
Nix 2014

回答:


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私の頭に来る唯一の論理的な説明は、地上スタッフによるジェットウェイの再調整です。それが再調整されると、彼らはスチュワーデスに合図を出しました。たぶん、最初のグループが去る間、彼らはそれが少し高いか、少し低いか、何か他のものであることに気づきました。

それ以外は、一人で飛行機を降りることを禁止するルールを私が知らないので、それは単にスチュワーデスの奇妙な行動を意味します!


彼らはジェットウェイを動かさなかった。彼女の注意は、私道ではなく、キャビンに向けられていました。キャビンの潜在的な状況を見つけたのかもしれませんが、私にはとても落ち着いているようでした。通路に並んでいる人がいたらすぐに出て行った。無意味に思えた。
Nix 2014

3

私が出会った頻繁な旅行者は、彼らがより小さな航空機でこれをしばしば行うだろうと私に言った。その理由は、前の全員が降りると、飛行機が後ろで重くなり、単に後方に傾くからです。私は彼にこれがより大きな航空機でも起こったかどうか尋ねました、そして彼はそう答えました、手順はより大きな航空機でも同じです。

この特定の航空機は737であり、クリスマスフライトだったためほぼ満員で、誰もがたくさんの荷物を運びました。


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これは私には驚くべきことです。航空の専門家が確認または反論できることを期待して、Aviation.SE質問を投稿しました。
Nate Eldredge、2015年

質問を投稿してくれてありがとう、ネイト。この質問への新しい回答に発見事項を追加してください。
Nix

航空の応答に基づく-非常に短い要約は「これは正しくない」だと思います。最悪の場合、最小の平面のみ。
Fattie

@JoeBlow実際、私が読んだところから「それは可能」だということです。質問は私のものとは異なります。なぜなら、ネイトは「飛行機が傾くのは技術的に可能ですか」と尋ね、それがスチュワーデスの行動の理由であるかどうかに焦点を当てているためです(そうなる可能性があります)。最初の答えを読むと、飛行機は完全に傾かないかもしれないが、接続されているジェットウェイに問題を起こすために、それほど傾ける必要はないだろうと彼らは述べています。また、スチュワーデスが小さい航空機に取り組ん、および中型737にオーバー手順を担持していることかもしれない
ニックス

うーん...私は旅客機の専門家ではありませんが、737の場合、これは信じ難いでしょう。すべての非戦闘機、非曲技飛行機は、機首が重く設計されています(つまり、重心がリフトとメインギアの中心。)これにより、飛行中の飛行機が安定します。翼が失速し始めると、機首が自然に下がり、速度が回復して低対気速度の状態に戻ります。737でメインギアのCoGを実際に後方に移動させるには、かなりの重量シフトが必要なようです。多分、後方に重い貨物があり、前方の貨物がすでにオフになっている場合です。
2015
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