市場経済：なぜ空気は電車より安いのですか？[閉まっている]

大衆の誤解とは反対に、エネルギーの大部分は、加速のためではなく、抵抗のために無駄になっています。そして、飛行機は非常に気流に似ていますが、物理学の法則によれば、環境抵抗は、速度、抵抗〜v ^ 2に比例して低くなります。したがって、非常に高速では、とにかく抵抗がかなり高くなります。さらに、頭部が車両の前の空気を貫通すると、長い尾は抵抗を受けません。したがって、私の意見では、非常に長い列車は、追加のエネルギーを消費することなく、何千人もの人々を無料で輸送します。合計で、彼らは飛行機の100分の1のエネルギーしか無駄にしません。それにもかかわらず、価格を見ると、私は反対を見始めています。たとえば、ベルリン-ジュネーブの列車のコストは少なくとも250ユーロであり、航空券は100枚未満で開始されます。そのため、市場経済は列車を資源の浪費者と見なしています。どうして？

スタックエクスチェンジエコノミーが存在する場合、あなたの質問はもっと多くあります。（そして、それは肘掛け椅子の物理学から始まります。）

まだ興味深い質問です。

私はすでにこの質問を自問しました、ここにいくつかの考えがあります：

所要時間は従業員が支払う必要のある時間です
。飛行機ベルリン-ジェノバは1時間45分、電車は10時間かかります。
飛行中は、乗務員の数の1時間45倍です。
電車の中で、10倍の乗組員を使用します（夜間料金を含む場合があります）。

インフラストラクチャ
プラス、列車には、構築と保守に費用がかかる大きな鉄道インフラストラクチャが必要です。
飛行機には空気が必要ですが、それはまだ無料です。（たぶん、あなたはどこかで航空路を設計した人に支払います。）

ジャンクション料金
鉄道の場合は駅とジャンクションを支払う必要があり、飛行機の場合は空港料金を支払う必要があります。

列車の場合、方法が国際間である場合は、請求書を2つ以上の会社に分割する必要があります。飛行機の場合は航空会社のみです。

入居率
私が取った唯一の国際長距離列車はほとんど空でした。たぶん満員の場合は安いチケットがあります（またはその逆）。
私が取ったいくつかの飛行機はすべて、常にかなりいっぱいでした。