航空会社は、旅行者が電子ビザを持っているかどうかをどのように確認しますか？

「目的の空港の通過エリアでビザが承認されるのを安全に待つことができますか？」という質問で、OPはまだ発行されていない電子ビザで旅行するというアイデアを探ります。

このかなり危険なベンチャーは私に興味を持ちました。ここで全会一致の合意は、航空会社がOPのビザのステータスをチェックし、したがって彼の搭乗を拒否するということのようです。私は確かにこの主張に異議を唱えるつもりはありません。これは正当な好奇心の問題です。

航空会社はこれをどのように正確に行いますか？あり、政府の数十電子ビザを発行する世界では。航空会社は、各旅行者がいつでも有効な電子ビザを持っているかどうかを確認するために、これらの政府の内部データベースと連動するコンピューターシステムを持っていますか？

または、航空会社は、電子ビザが承認されたときに受け取った電子メールの印刷物を旅行者に見せることだけを要求しますか、それともそのようなものですか？言うまでもなく、このような電子メールは、電子チェックが行われない場合に作成するのはかなり簡単です。

「航空会社はチェックイン時にビザの有効性を電子的に検証しますか？」の答えは「いいえ」のようですが、それは通常のビザであり、紙に印刷され、提供されるすべてのセキュリティ機能を備えています。

航空会社は、旅行者が電子ビザを持っているかどうかをどのように確認しますか？

私はこれに自分で答えるためにウェブを検索しようとしましたが、多数の無関係な結果が大きすぎて、答えへの道をたどることができませんでした。

航空会社には、これを行うコンピューターシステムがあります。

米国などの多くの国では、航空会社がフライトの出発前に事前乗客情報システム（APIS）を介して到着する乗客に関する情報を転送する必要があります。OPが言及したブラジルは、そのような国の1つです。ブラジルは、多くの国とともに、SITA iBordersと呼ばれる製品を使用して、政府側でこれを処理します。1つのモジュールが電子ビザの発行と検証を処理します。

搭乗拒否チェックをサポートします。これにより、政府はフライトチェックイン時に一度に1人の乗客がリアルタイムで旅行を許可することができます。業界では対話型APIまたは事前旅客処理（APP）として知られているデータは、航空会社とiBordersシステムの間で交換されます。搭乗拒否チェックには、最終監視リストとリスク評価チェック、およびETA、ビザ、パスポート、その他のデータベースに対する旅行書類の検証が含まれます。このシステムは11の政府の搭乗拒否チェックをサポートしており、130以上の航空会社に代わって年間2億人以上の乗客が処理されています。

他の国では独自のシステムを使用している場合や、異なるベンダー（ARINCなど）を使用している場合があります。航空会社は、ITシステムをこれらのシステムとの対話方法を知っているベンダーに接続します。航空会社は、そのプロセスの一部として課せられた多くの条件でその国でフライトを運航するための許可を必要とするため、出入国管理とデータ交換の要件を満たすことは、サービスを開始する前に対処する必要がある多くのタスクの1つにすぎません。

すべての国にAPISシステムがあるわけではなく、システムにさまざまなギャップがある可能性があります（たとえば、アゼルバイジャンの電子ビザが搭乗前に実際に電子的にチェックされているかどうかはわかりませんが、印刷して話し合うことを奨励しているようです印刷物に機械可読ゾーンがあるため、そうではないのではないかと思われます）が、航空会社は適切な文書なしで乗客を輸送するために多額の罰金を受け取ることができるため、多くの最大の旅行市場では必須です。

はい。各航空会社には、E-Visaをチェックするシステムがあり、乗客にビザが必要かどうかを確認します。私はデルタ航空で働いていますが、チェックするシステムは次のとおりです。

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