飛行機が予定の出発時間よりも早く離陸するのはなぜですか？

それは一度だけ私に起こった、私はそれがどれほど一般的かわかりません。なぜそれが起こるのだろうか。

ドイツからトルコへのフライトの前に免税店でぶら下がっていました。出発時刻の40分前に最後の電話アナウンスを聞いたので、私の名前が明示的に言及されました。私がゲートに行ったとき、搭乗は私以外で完了していました。通常、その航空会社は出発の20分前にゲートを閉じます。

パイロットは、計画よりも早く離陸するために管制塔と話していると発表しました。最後に、私たちは以前に離陸できませんでしたが、なぜ彼らがこれをやろうとしたのか理解できませんでした。

私のレトルトは、「なぜ彼らはこれをやろうとしなかったのですか？」です。予想よりも早く到着することに不満を持つ人はいないでしょう。空港の出発ラウンジで待つのを特に楽しんでいる人はいないと思うし、時間の短縮に不満を言うだろう。だから、みんなを早く飛行機に乗せて、早く出発して、早く目的地に着いてみませんか？他に何もない場合、それはフライト乗組員のわずかに短い作業日を意味します。

これは、天気が近づいているため、目的地での予期しないスロットの制限が原因である場合があります。そのような状況では、彼らは早期出発の費用対利益を計算します。この特定のケースでは、すでにチェックイン済みの乗客が1人だけ行方不明で、追跡が容易でした。

私の推測では、最後の電話は搭乗を拒否しようとしていたのではなく、搭乗する乗客が数人しかいなかったため、搭乗を試みたいというだけでした。ゲートに着くのに20分かかったとしても、彼らはおそらくあなたを待っていたでしょうが、頼りにしないでください。また、フライトに関連するアナウンスがあったとしても、あなたがまだいるからといって無視しないでください。出発前に十分な時間。

これはいずれも航空会社側の経験からのものではなく、旅行者としての私の経験からのものであるため、より多くの情報に基づいた回答が得られる可能性が高いことに注意してください。

簡単な答えです。できるからです。航空会社は独自のスケジュールを作成し、必要なときにいつでも変更できます。早く出発して到着することには、マイナス面よりもプラス面があります。

元の搭乗時刻にゲートにいる必要があることに注意してください。つまり、搭乗時間が10:15の場合は、必要であれば10:00に搭乗を開始し、10：16に最後の電話をかけることができます。10:16に乗客がいない場合、乗客はフライトを閉じて出発できます。これはまれですが、可能です。重要なのは搭乗時間、特にフライトが遅れている場合のみです。**

これには2つの注目すべき例外があります。

1. 目的地の空港が出発許可を与えるスロット制御空港。ただし、これは比較的簡単に変更できます。
2. 目的地のゲートスペース。

**リモートスタンドなど、場合によっては搭乗時にバスを1回ロードします。だから、1016年までにみんながそれをやり遂げて、あなたが目の前にいないなら。バスも飛行機もなくなりました。

可能な限り早く行くと、予期しない遅延を後で補償することができ、そうしないと飛行機の次のフライトが遅れます。たとえば、着陸中に何かが故障し、予定外のメンテナンスが必要になった場合。

これは、航空機乗務員の勤務時間にも関連している可能性があります。

クルーが安全に働くのに十分な休息を確保するために、勤務時間は制限されています。記録された時間には、空港に座って出発時間を待つ時間、またはフライトに割り当てられるのを待機している時間が含まれます。乗務員の一部が勤務時間の制限に近づいている場合、早めに出発すると、待機者を呼び出して合法的にフライトを完了できない場合があります。

多くの天気の遅れがあった月の終わり近くにある場合、航空会社は電話をかける人が残っていない状況にあり、合法的に開始できないため、次の選択肢はフライトをキャンセルすることですそれら。制限された勤務時間内に着陸するのに十分早くフライトを離陸できれば、その後のフライトをキャンセルする必要はありません。

ここでは天気が問題になる場合があります。計画者が近づいてくる嵐に気付いている場合、空港に到着する前に飛行機を降ろしたり、気象システム間の窓から飛行機を降ろしたりするのは理にかなっています。

この極端なケースでは、デルタフライト431と、チーム全体からの固体ステンレス鋼のボールを使用して、ハリケーンの外側のアームとコアの間のギャップに737を配置します。

YQR-YYZ（レジーナ、サスカチュワン、トロントピアソン、オンタリオ）ルートでこれに頻繁に遭遇します。私の強い疑いは、それがトロントの頻繁な遅れによるものだということです。混雑や天候が原因で、予想通りに着陸できなかったり、クリアランスを待っている間に空中で遅れたりすることがあります。また、着陸に使用する滑走路によっては、タキシングに時間がかかることがあります。そのため、風向と混雑（滑走路の選択に影響します）は、地上の車輪からゲートの飛行機までの時間を長くする可能性があります。

もちろん、風の状態によっても途中で速度が低下することがあります。

空中にいるほど、目的地で何が起こっているかに関係なく、予定された時間にゲートにいる可能性が高くなります。また、目的地が混雑している空港の場合は重要です。（出発空港がより静かな空港である場合、空中に早く入るのがずっと簡単に思えます。私は、エアバス319ほどの大きさのジェット機でYQRから20分早く空に飛びました。）

だから...乗客はそれを期待する必要があります。出発時間は推定時間ですが、状況、必要性、および利便性から変わる可能性があります。そしてもちろん、他の人が言ったように、目的地に早く到着することは決して悪いことではありません。特にあなたが会議に出席したり、乗り継ぎ便を利用する場合はそうです。最悪の場合のシナリオは、目的地の空港で長く停車し、出発空港で停車する時間が短くなることです。