DBシート番号はどのように機能しますか？

ドイツのDB列車で座席を予約して旅行する場合、通常は車の番号と座席の番号を取得します。座席番号は、各車内で一意の整数です。

通常、これらの座席番号は、車の一方の端からもう一方の端にいくぶん連続して分布しています。しかし、私は最初に与えられた席を逃したことが私に複数回起こったので、私はいくらか言っています。各行または行のペア内で、座席番号は、私がまだよく理解していないパターンに従って分布しているようです。

これを説明するために、bahn.deで列車のチケットを予約しているときにアクセスできるICカーの座席スキームの部分的なスクリーンショットを次に示します。

このような概略図で座席番号を見ると、座席は常に8つのグループ（つまり、2つの隣接する行）で番号が付けられているように見え、次のスキーマに従います。

5 6
7 4

3 8
1 2

現在、座席の中央の通路に立つと、そのスキーマはそれほど明確になりません（したがって、特に荷物、子供、または他の乗客のために移動が制限されている場合、座席を検索するときに混乱が生じます）通路）。このスキーマに基づいて表示されないように、9または0で終わる番号について避けるべきものはありますか？とにかく、このような8席のブロック内に番号を配布するシステムがあるのではないかと思います。

この座席番号の付け方の背後にある理由または利点は何ですか？

編集：いくつかの番号付けスキームがあるように見えますが、私の印象では、少なくとも「通常の」ICおよびICEトレインは上記の番号付けを備えています。したがって、この質問の焦点から、さらに他の列車タイプの追加の番号付けスキームを除外したいと思いますが、ここでは取り上げておらず、ICまたはICE列車に現れる他の特別なケース（たとえば、整列していないテーブルなど）はまだ質問の範囲内です。

番号付けスキームは、歴史的な国際標準に基づいています。これらはもともとコンパートメントコーチ用に開発されたものです。そのため、常に2列が一緒に考慮されます（1コンパートメントには2列の反対席があります）。最初の桁は「コンパートメント番号」であり、各コンパートメントの場所番号（最後の桁）とは無関係であるため、番号は連続していません。

システムが考案されたとき、コンパートメントは通常6席でした。座席5と6が窓にあると定義されました。8席の「コンパートメント」でその一貫性を保つために、追加の座席7と8を中央に挿入する必要がありました。

プレコンピューター時代からこの巧妙な座席番号システムは、列車がまだ完全に予約されていなかったときに、列車上の乗客の均等な分布を維持する簡単な方法でした。分布が不注意に不均等である場合、乗客は腹が立つでしょう。

当初、座席x1、x2、x5、x6は予約システムによって割り当てられており、すべての乗客は横に空きスペースがありました。すべてのx1-2-5-6席がいっぱいになると、x3席が割り当てられました。次にx4席、次にx7席、最後にx8席。このシステムは、8と6の座席グループ、8と6の座席コンパートメント、および6または4の寝台コンパートメントの組み合わせを含む列車でうまく機能しました。

8席グループ：
窓。91 93。通路 。97 95 ウィンドウ
ウィンドウ。92 98 通路 。94 96。窓

6席グループ：
窓。91。通路 。93 95。ウィンドウ
ウィンドウ。92。通路 。94 96。窓

8席コンパートメント：
窓。91 93 97 95。通路の
窓。92 98 94 96。通路

6席コンパートメント：
窓。91 93 95。通路の
窓。92 94 96 通路

4/6寝台寝台車：
下 91（93）95。トップ
ボトム。92（94）96。上

この番号付けシステムは、ヨーロッパの長距離列車および国際列車に使用され、国境を越えた車の使用を促進する国際鉄道協定であるRegolamento Internazionale delle Carrozze（RIC）の一部でした。