寒いときに始まり、低い回転数で動き、死んで、そして始まりません

私は1993年のホンダシビックハッチバックを持っていて、1.6リットルのv-techです。先日、私は雨の中で仕事をするために運転していました（道路に深い水たまりがありました）。突然、私のチェックエンジンライトが点灯し、私は完全にではなく、停電しました。チェックエンジンライトが消え、電源が入りました。私はそれが機能するようにしました、そして、仕事を辞めた後、私のチェックエンジンライトは再び点灯し、私は再び電源を失いました。それ以来、それは午前中に最初のものを起動します、それは運転しますが、力はありません。 2,500 rpm以上にはなりません。それは最終的に死に、翌日まで再び始まらないでしょう。私は車の底にプラスチック製のモーターカバーがありません。その中に水を入れたかもしれない何かがありますか？私の友人は販売代理店をテストし、それは大丈夫ですが、私の他の友人はそれが十分な火花を得ていないと述べました。私の触媒コンバーターが出て、そして接続された、そして私はそれが問題であるかもしれないと思った。もう二、三週間余裕がないので諦めた。それはしませんでした。何か案は？

エンジンルーム内に水がかかると、ワイヤまたはディストリビュータに問題が生じる可能性があります。フードの下を見ながら暗闇の中で夜に（可能であれば）車を起動します。スパークプラグワイヤからのライトショー（青いアーク）をチェックしてください。もしあれば、これらの必要性は変わり、おそらく問題である。次に、ディストリビュータキャップを引き、内側にWD-40をスプレーします。 WD-40は潤滑剤として使用されていますが、その本来の目的は航空機の表面の洗浄剤としてでした。それの保護の一部は水の変位として、したがって名前（WD =水変位）としてあります。それは水をさけて最小限に失火させるのを配給業者によく働きます。これで問題が解決した場合は、ディストリビュータキャップ/ローターを交換する必要があります。これで解決しない場合は、コイルが正しく機能していることを確認する必要があります。私は優秀な 診断サイト これらすべてのテストを表示します。ここにコピーするには広すぎますが、ワイヤからコイル、そしてその間にあるすべてのものまで、システム全体をどのようにテストするかについて、すべての質問に答えてください。

私があなただったら私は次にメインリレーと燃料ポンプリレーを試すでしょう。私がそれらの2つのリレーを交換するまで、私のホンダ協定は同じ症状を持っていました。

1999ホンダアコードクーペは暖かいスタートアップと不安定なアイドルTSBの後で失速します

もう一つのアイデアです。あなたはあなたが大きな水たまりを通って行き、それから問題が始まったと言った？エンジンの吸気口はどこですか。多くの新しいエンジン（1990年以降）は特に重要です。フロントバンパーの後ろの領域にルーティングされている吸気口を持っている。水が多い状況では、水がエンジンに引き込まれる可能性があります。混合気を制御するいくつかのセンサーのうちの1つが汚れている可能性があります。