私はあなたの車のガソリンタンクを少なくとも半分満杯に保つべきだと述べる多くの情報源を見てきましたが、そのいくつかは冬にのみ重要だと言っています。いくつかの例：

• http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/
• https://www.mazdaoflodi.com/blog/should-you-keep-your-gas-tank-half-full-in-winter/
• https://www.dchwappingerstoyota.com/blog/2017/december/29/it-is-wise-to-keep-your-gas-tank-full-in-winter-months.htm
• https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/car-winterizing-tips6.htm

引用される害には次のものがあります。

• 燃料ポンプが乾いたらオーバーヒートする
• タンクの空の領域での結露、凍結または腐食の原因
• 燃料フィルターの堆積とブロック
• 予期せず燃料が足りなくなり、ひどい海峡に陥る

私には、これらのうち最後のものだけが意味をなします。残りは民間伝承に基づいているようです。

それでは、これらの懸念には何らかの根拠がありますか？

（ところで、車の寿命を延ばす時間を節約するという理論に基づいて、燃料補給の前にできるだけ長く待つ傾向があります。数回しかガソリンが足りません...;）

これらすべてに信ence性があることをお勧めします

• 燃料ポンプが乾いたらオーバーヒートする

ほとんど知られていないが、タンク内の燃料はほとんどの車両の燃料ポンプを冷却します。ポンプは、まさにこのために燃料の浴槽に座っています。電気機器をガソリンのように可燃性のものに刺すと直観に反しているように見えますが、タンク内に着火するのに十分な酸素がないため、うまく機能します。タンクが乾燥またはほぼ乾燥していると、燃料ポンプに熱が蓄積して寿命が短くなります。

• タンクの空の領域での結露、凍結または腐食の原因

4つのうち、これはおそらく最も起こりそうにありません（少なくとも凍結部分）。エタノールを使用する世界のどの地域でも（米国のほとんどの地域と同様）、燃料ブレンドは吸収により水分を収集する傾向があります。これは、外部からタンクに排出される空気から行われます。タンク内の空気が多いほど、このようなことが起こる可能性が大きくなります。タンクをより満タンに保つことにより、燃料が水を吸収するタンク内のスペースが少なくなります。つまり、凍結の可能性が低くなります。

腐食は依然として要因であり、過剰な水分によって引き起こされる可能性があります。時間がかかりますが、実際に起こります。繰り返しますが、タンクを満杯に近づけることは、この問題を防ぐのに役立ちます。

編集注： 90年代ごろ以降の車両は、ほとんどが非金属製の燃料タンクを搭載しているため、以前のようにこの問題に悩まされることはありません。（コメントでこれを紹介してくれた@FreeManに感謝します。）

• 燃料フィルターの堆積とブロック

前の部分のように、過剰な水分（腐食の原因）が発生すると、これにより剥がれ落ちたビット/ピースがフィルターを目詰まりさせるのに役立ちます。

編集メモ：前の質問の編集に加えて、金属製のタンクのように錆がはがれ落ちて沈殿物がvalent延することはないかもしれませんが、沈殿物はまだタンク内で発生しています。タンクを低くすると、どんな沈殿物でもプレポンプフィルターを制限したり、場合によっては詰まらせたりする可能性があります。

• 燃料が尽きることがないことを確認し、ひどい海峡にあなたを残す

雪が1年のうち4〜5ヶ月間続くモンタナの山で育ったことは、いくつかの理由で忘れてはならない非常に重要なことです。

まず、車両の制御を失い、何らかの理由で道を走ったり、立ち往生したりする場合、誰かがあなたを助けて救助するまでにしばらく時間がかかることがあります。待っている間に燃料がなくなった場合、文字通り凍死する可能性があります。1時間に10分を超えて車両を運転しないように教えられました。これは、タンクに燃料が入っている場合に十分な時間を与えるはずです。

第二に、より多くの燃料をタンクに入れると、車両の重量が増え、トラクションに役立ちます。この小さな余分な牽引力は、そもそもトラブルから逃れるのに役立ちます。

燃料ポンプが乾いたらオーバーヒートする

車内の他のすべての液体と同様に、これは確かに懸念事項です。ほとんどの自動車の液体は、冷却と潤滑の2つの目的を果たします。あなたは何も不足してはならない。ボリュームが大きいほど、熱の放散が多くなります。

また、シールは乾燥すると乾燥し始め、ひび割れます。これは、自動車を長期間保管する場合の懸念事項です。これは、保管する前にガス（および安定剤）を完全に充填することになっている理由の1つです。これは、以前老人医療が所有していた車のエアコンが壊れる傾向がある理由でもあります（決して使用しないため、すべてが乾燥し、ポンプが劣化し、冷媒が漏れます）。

燃料フィルターの堆積とブロック

お父さんから同様のアドバイスを受けました（「タンクを空にしないでください」）。これはおそらく、ガスタンクがまだ金属製で腐食しやすい70年代から80年代に残されたアドバイスです。錆のフレークがフィルターを確実に詰まらせる可能性があります。

燃料取り入れ口はタンクの底にあります。浴槽の砂のように、導入された沈殿物は排水口の周りに自然に沈殿し、体積に関係なく燃料が引き込まれるためフィルターに吸い込まれます。それがフィルターの目的です -これは消耗品です。とにかく、メンテナンススケジュールに従って交換することになっています。

私自身は、埃っぽい気候に住んでいないので、燃料補給時にガスキャップと燃料ノズルを掃除して、そもそも汚れが入らないようにします。

予期せず燃料が足りなくなり、ひどい海峡に陥る

また、道端での援助のサービス可能な範囲外に住んでいる場合の懸念。

反対に、運ぶ燃料が少ないほど、燃費が向上します（トラクションを犠牲にします）。

半分いっぱいになっているようです。私は通常、1/4から低燃料警告が出てすぐに燃料を補給します。もし私が向こうの後ろにいたなら、私はいつも次の給油所に到達するために十分な燃料があることを確認するでしょう。

ディーゼル車が完全に空になった場合、潤滑油が不足すると高圧CRDi燃料噴射ポンプが完全に破壊されると聞いた（また異議を唱えた）。そのため、ディーゼル車は、タンク内に1リットルまたは2リットルのディーゼルが残っている間、シャットダウンして燃料がなくなったふりをするようにプログラムされています（ただし、ゲージが空になっています）。ガソリンを少しでも実行するとインジェクターポンプに影響することを考えると、これは確かに信じられます。

燃料レベルが非常に低いと、車両の動きと組み合わさって、タンクから燃料ラインに堆積物が渦巻くため、フィルターの詰まりももっともらしい懸念事項です。

しかし、これらの両方は、半分以下で実行されるのではなく、かすで実行されることを懸念しています。

ちなみに、早期に満杯になると、小さいがゼロではない経済的ペナルティがあります。持ち歩く燃料の平均重量が大きくなるため、燃費が悪化します。

私はLPG（ホンダアコード）で走る車を所有していました。つまり、LPGタンクがメインの燃料源であり、フルサイズのガソリンタンクはエンジンの始動時とバックアップとしてのみ使用されていました。私は3か月ごとに約20リットルのガソリンを入れる傾向があったため、タンクが満タンの2/5を超えることはありませんでした。私が車を売ったとき、それは12歳で問題なく走りました、ポイント2と3が主要な要因ではないことを示唆します。私は、気候が温暖で燃料が高品質である.nlに住んでいます。

すべての良い入力と、もう少しの研究で、私は自分の質問に答えたいです。それで、車の燃料タンクを空に近づけることについて私が提起した懸念がありました：

懸念事項1：燃料ポンプが乾燥した場合、燃料ポンプが過熱する

タンク内燃料ポンプは、モーター周辺のガスの流れによって冷却されます。

出典：www.aa1car.com

そのため、ポンプを空運転すると、モーターが冷却されずに損傷を引き起こす可能性があります。ただし、ポンプの消費電流は10アンペア未満のようです（こちら、こちら、およびこちらを参照）。12ボルトではおそらく100ワット未満です。それはあまり力ではありません。1杯の水が沸騰するまで少なくとも15分かかります。ガソリンタンクが空の状態で自動車を絶えずクランキングしようとするべきではありませんが、燃料なしで2〜3秒運転するとポンプが過熱するのではないかと思います。

懸念2：水がタンクの空いている場所で凝縮し、凍結または腐食を引き起こす

水は燃料タンクに2通りの方法で入ります：充填時にポンプで汲み上げられたガスに混入するか、燃料が引き出されて使用されるときに湿った空気が引き込まれます。前者の場合、水の量はポンプで送り込むガスの量です。どのように詰め物に分割してもかまいません。後者については、cbeleitesが述べたように、タンクを半分空にすると、タンクを完全に1回空にするのと同じくらいの量の空気が引き込まれます。

以下のようフリーマンが指摘腐食が問題になるだろうされていないので、OEMの燃料タンクは、これらの日は、金属ではない、プラスチックです。凍結に関しては、ガスにエタノールが含まれていると、水がガスと混ざり合う可能性が高いため、凍結しません。混ざらない水は底に沈み、おそらく燃料ポンプに引き込まれます。これは問題になる可能性がありますが、問題の大きさは、水の上に大量のガスが浮遊しているかどうかに依存しません。

懸念事項3：堆積物が蓄積して燃料フィルターが詰まる

あなたが半評判の良いガソリンスタンドから購入すると仮定すると、これは私にはありそうにない。しかし、ガソリンスタンドで汚れたガスを販売している場合、または誰かが泥をスプーンで吸い込んだ場合、底に沈み、タンクに大量のガスがあるかどうかに関係なくポンプに吸い込まれる可能性があります。はい、満タン未満のタンクをスロッシングすると沈殿物が動き回ってポンプに引き込まれる可能性が高くなりますが、本当に滑らかな道路でリムジンを運転するか、タンクをほぼ完全に満杯にしない限り、それはまだです起ころうとしている。そして、ivanが指摘したように、それが燃料のフィルターです。シルトを捕捉し、定期的に交換するように設計されています。

懸念事項4：燃料が予想外に不足し、ひどい海峡に陥る可能性がある

これは本当の関心事ですが、あなたが住んでいる場所と優先順位に基づいて評価する必要があります。私はニューイングランド郊外に住んでいます。そこには数マイルごとにガソリンスタンドがあり、高速道路でさえ、どこまで行く必要があるか、そして私のタンクがどれだけ私を連れて行くかははっきりしています。そして、私が間違えてガスを使い果たした場合、それは不便であり、悲惨ではありません。すぐに数百マイル走行できることを確認したい場合は、タンクにガソリンを入れておく必要があります。そうでなくても、心配する必要はありません。

追記：タンクが空の場合のみ充填する利点

私の車は約25MPGを取得し、14ガロンのタンクを持っています。私がそれを120kマイル運転すると、その寿命にわたって4800ガロンのガスになります。毎回タンクを完全に満たすと、340杯になります。途中で塗りつぶすと、680塗りになります。

ガソリンスタンドに出入りするのに5分かかる場合（実際にポンプに立っている時間を無視して）、340回の充填に約28時間、640回の充填に約56時間かかります。そのため、空のときにのみ補充することで、車の寿命を約28時間節約できます。私には価値があるようだ。

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