オートバイのタイヤのパンクを修復します。熱あり、または熱なし？

地元の整備士にパンクの修理の費用をたずねたところ、彼は単にゴム製のチューブを取り、それをパンクにかぶせるために一定の金額を請求する、または私が彼に少し余分に支払うなら彼はプレス機を使用してゴム管のパッチに少し熱を加え、それを穴のあいた領域に押し付けて、より長持ちするようにします。

それはどのようにパンクを修復するのが最善ですか？熱と圧力を加えて？本当に長持ちしますか？

タイヤを修理するこれらの方法は機能します-タイヤ内の空気圧はタイヤの本体へのパッチを保持します-しかし、あなたがあなた自身に尋ねたい質問は：

少しのお金で新品のタイヤが手に入るとき、あなたは自分の人生を弱いタイヤに信頼してもいいですか？

私は考え、常にリスクがあまりにも高いです-私は私のバイクのパンクがあった場合は、新しいタイヤで行きます。車では、他に3つのタイヤでグリップできるので、修理が楽になりますが、自転車では、1つのタイヤの故障は常に悪いです！

これは、自動車やオートバイのタイヤの標準的なパッチング手法です。

良いタイヤ修理の3つの要素は次のとおりです。

• 圧力

• 熱

• 加硫接着剤

3つの組み合わせにより、パッチが適用されるタイヤの内側カーカスの一部だけでなく、加硫接着剤によってパッチが確実に分解されます。熱は加硫接着剤中の化学物質の蒸発を促進し、パッチがゴム結合の点でタイヤの一部になったことを確認します。圧力は気泡がパッチの下にないことを保証するだけでなく、パッチのタイヤへの接着に関するリスクを低減します。

これらの特性を持たないパッチを入手している場合は、タイヤに適したパッチ/プラグを入手できていません。

それはあなたのタイヤを害にさらすと思います。熱はあなたのタイヤを弱くします、そしてそれが修理されて、あなたが軌道に戻っていたとしても、その寿命は限られています。

それが正しい方法だとは思いません。男はあなたからお金を搾り取りたいだけです。私もあなたに新しいタイヤを買うか、あなたのオートバイのタイヤ売り手に行って、彼に周りの最高の力学を尋ねることを勧めます。