過剰な冷媒膨張：パート2

これは、私の98マツダ626 2Lに関する過剰な冷却剤膨張の質問の続きです。クーラントを排水したとき、この黒い沈殿物が、排水しているコンテナの底に沈殿していることに気づきました。

鉄の細粒のようです。ヒーターコアをバックフラッシュしたときに、BBに近いサイズのチャンクもいくつか取得しました。

基本的に、私はクーラントを排出し、ラジエーターとヒーターコアの両方をバックフラッシュしてから、すべてを完全に排出しました。IACへのホースはシステムの最高点なので、IACへのホースを除いて、すべてを元に戻し、フィラーネックからできる限りの量を満たしました。次に、ファンが作動するまでアイドリングのWSM手順を実行し、3k rpmで1分間運転し、停止し、首を満たし、繰り返します。

ただし、まだオーバーフローボトルが過度に膨張していて、実際はオーバーフローしています。ヒーターコアへの2つのホースを感じると、どちらも周囲温度です。サーモスタットは正常に機能し、下部のラジエーターホースは高温です（もちろん、上部のラジエーターホースほど高温ではありません）。そのため、冷却剤がラジエーターを通って流れていることがわかります（以前はそうではありませんでした）。

何が起こっているのだろうと思いますか？ヒーターコアに空気が閉じ込められて、液体が押し出されて液体が入り込まないように膨張しているのでしょうか ヒーターコアホースの1つを外して手動で充填する必要がありますか？逆洗したところ水が問題なく流れていたので目詰まりしていません。ヒーターコアへのホースは両方とも、エンジンに接続する場所に戻る前に曲がっています。そのため、空気が出たり、液体が入ったりするのではないでしょうか。

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それで私は上り坂の車の前の丘に駐車し、そして最終的にヒーターコアに流体を流入させることができました。これで、ヒーターコアの吸気ホースは他のホースと同じくらい熱くなりましたが、アウトホースは暖かくなり、ヒーターから熱気が少ししか出ていないので、コアを通る冷媒の流れはそれほど熱くないと思います（意図的なしゃれ）。以前ほど悪くはありませんが、依然として過剰なクーラントの膨張が発生しています。

したがって、システムにまだ空気や詰まりが残っているはずです。数日間監視し、この質問を更新します。

編集2016年10月4日

Tim Gillesの「Automotive Service」を読んでいて、これに遭遇しました（293ページ）。

酸化アルミニウム汚染

酸化アルミニウムは非常に研磨性です。それはサンドペーパーが作られているものです。クーラントが水で希釈されすぎない限り、形成されません。冷却システムに酸化アルミニウムがある場合、それは黒い砂のビーズのように見えます。

だから私は今、その黒い堆積物が何であったかを知っていると思います。

編集2016年10月5日

まあ、それでも拡張ボトルが溢れすぎて車を運転できない。今日は再びホースを使ってバックフラッシュし、ヒーターコアから少しグリットを取り出しました。事は、私がラジエーターを介してかなりまともな流れを持っているようだということです。下のラジエーターホースで水ホースを詰まらせた場合、少しは戻りますが、ほとんどは上部のラジエーターホースから出ます。もちろん、ラジエーターが部分的に詰まっている可能性があると思いますが、錆/酸化アルミニウムがブロックの水路の1つで何かを詰まらせているため、ホットスポットが沸騰して冷却液を押し出しているのでしょうか？

数か月前にサーモスタットを交換したとき（内視鏡を使用して）、ウォーターポンプのインペラの一部の写真を撮りました。

それ以来、私が運転してきた数千キロも離れていなかったと思います。

本当に何を考えるべきかわからない。私はおそらく明日メルセデスシトラスフラッシュを行い、それがシステムに蓄積されたスケールを取り除き、うまくいけば私の問題を解決することを願っています。そうでなければ、私は途方に暮れています。

POSTSCRIPT 2016年10月6日

@vini_iは正しかった：

インペラにフィンが1つ残っていません！私は、インペラブレードの残りが残っているシステムから洗い流していた、これらの小さな金属片を割り当てることに賭けます！エンジンを数回クランクさせて、インペラーの回転を視覚化しました。残っているのは、1つのフィンの小さな小さなスタブです。

酢が数千キロ前にシステムをフラッシュした後に撮ったビデオを確認すると、フラッシュがいくつかのフィンを取り出したように見え、1つまたは2つのフィンだけで実行していて、ついにゴーストを放棄してしまいました。

あぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!

POSTSCRIPT 2016年11月10日

それで、私は古いウォーターポンプを外して、見つけたものを調べます。

私の手のひれは昨年内視鏡で見たものです。それはウォーターポンプの底に座っていて、私がそれを開いたときにちょうど落ちました。純正の純正ウォーターポンプだと強く感じています。

しかし、私が見つけた他のものを推測してください：

別のひれが水路に詰まりすぎて、ラジオペンチで抜かなければなりませんでした。今、私はそれらのフィンの残りが一体どこにあるのだろうと思っています！

ウォーターポンプのインペラーブレードが損傷しているか、完全になくなっている可能性があります。

私はクライスラーでやや似たような状況に遭遇しました。エンジンは運転を過熱しません。アイドル状態になると、最終的には過熱しますが、過熱するには長い時間がかかりました。何をやってもヒーターコアが熱くならない。サーモスタットは既に交換済み。

やがて、ウォーターポンプを分解したところ、インペラーのブレードがリンゴの芯のように見えて、すべて噛んでいます。新しいウォーターポンプを使用すると、熱がすぐに戻ってきました。

発生している可能性があるのは、エンジンの一部の部品に十分な冷却液の流れがなく、沸騰していることです。これは、エンジンの残りの部分が過熱を防ぐのに十分なだけの流れを見ている間です。