私は車の窓のクランク機構の歯車が手動または電動でどのように機能するかを研究しています。なぜ重力から落ちないのか知りたい。誰もがなぜそれが安定したままであるかを説明するアニメーションや画像にリンクできますか？

ウォームドライブまたは摩擦。

ウォームドライブ：

ワームドライブは不可逆的なメカニズムです。つまり、入力（ウォーム）を回すと出力（ギア）が回りますが、ギアを回そうとしても動きません。ウォームドライブは本質的に非常に高い比率であるため、この解決策は電動ウィンドウで最も一般的に発生します。これは、通常は高回転数で低トルクの小型電気モーターを使用している場合に有利です。ウォームギアは、ギアリングとロックの両方として機能します。

摩擦：

それと同じくらい簡単です。メカニズム全体は、配置した場所にとどまるのに十分なだけ「硬い」だけです。このソリューションは、手動で操作するウィンドウで最も一般的に発生します。電気モーターとは対照的に、人間の手がクランクを回すと、rpmは低くてもトルクは比較的高く、ウォームドライブはありません。そのため、このような高比率のギアを使用する必要も場所もありません。放置された古い車では、窓機構が摩耗して緩むと、クランクを離した後、部分的に転がされた窓が完全に落ちる状態になる場合があります。

ウォームギアがなければ追加の機能が必要となるため、「部分的にロールダウン」することが重要です。最上部の位置で追加のロック機構が作動します。その場合、ガラス板の重量はロックによって支えられます。ロックがなければ、ひび割れて開いたときにそれを行うことができるので、ウィンドウを強制的に下げることが常に可能です。

すべてのウィンドウには、いわゆるウィンドウレギュレーターがあります（ここに代表的な画像を示します）。

ウィンドウ自体がウィンドウトラックにアタッチされます。これにより、上下に移動している間、安定して水平を保ちます。ご覧のとおり、下部にはモーター（またはマニュアルの場合はクランク）に接続するギアがあり、アセンブリ全体が一度に下がることを防ぎます。ウィンドウが移動できる距離を調整するため、レギュレータと呼ばれるのはこのためです。モーターには制限スイッチがあり、これまでは一方向にしか移動できません。

新しい車両の多くはケーブルを使用して窓の規制を提供していますが、機能はほとんど同じです。ケーブルタイプ1の代表的な画像を次に示します。

心に留めておいてください、すべてのメーカーが独自のことをするつもりであり、それらはすべてわずかに異なって見えますが、機能はほとんど同じです。

モーターまたは手動クランク機構のウォームドライブには、「入力」および「出力」シャフトが定義されています。ドライブの「出力」側を移動しようとしても、何も起こりません。https://en.wikipedia.org/wiki/Worm_driveで例を確認してください。他の方法ではできない理由が直感的にわかるはずです。