重要なタイヤの用途に二酸化炭素ではなく窒素が使用されるのはなぜですか？

重要なアプリケーションでは、純粋な窒素を使用してタイヤを膨らませます（link）。

しかし、二酸化炭素（CO2）は大きな分子（タイヤからの漏れが遅くなる）であり、不活性（リムを酸化せず、事故の際に燃焼しません）。（リンク）

また、理想的なガスの法則から、圧力は密度、個々のガスの定数、温度に比例します。一定の体積（すなわちP ∝ R * T）を想定すると、温度の変化は個々のガス定数によって「増幅」されます。そして、ガス定数はCO2に有利ですR(CO2) < R(O2) < R(N2)。（ref）したがって、CO2は温度変動に対して優れた圧力安定性を与えるようです。

また、CO2貯蔵は窒素貯蔵よりも安価です。

では、なぜタイヤは二酸化炭素ではなく窒素で膨らんでいるのでしょうか？

窒素は不活性であり、ゴムやスチールの縁には影響しません。二酸化炭素は反応性が高く、ゴムの膨張を引き起こすことで両方のゴムに影響を与えます。また、鉄ベースのリム（特に炭素鋼）の腐食を引き起こします。

編集：CO2が水分と混合されると、腐食性の炭水化物が生成されます。それはすべて集中力に依存します。これは、一般に酢と呼ばれる酢酸を比較するようなものです。3％では、フライドポテトをつけることができます。産業強度では、97％がフレンチフライを溶かすだけでなく、人間の肉を骨まで素早く溶かします。ゴムへのCO2の影響については、圧縮ガスを専門とする企業（Air Liquide）を引用しました。

CO2を使用する自動車用タイヤの場合、破局的な故障を引き起こす可能性があります。窒素での私の経験では、運転中の方がずっと静かで、季節ごとに温度が変化するときの圧力変動が少ないことに気付きました。

http://encyclopedia.airliquide.com/encyclopedia.asp?LanguageID=11&GasID=26

エラストマーの見出しの下にある材料の適合性を確認してください。

窒素は空気の約80％を占めるため、空気中の少量の他のガスよりも容易に再生および分離されます。すなわち、空気から窒素を回収するプロセスは、空気からCO2を回収するプロセスよりも効率が低く、それでも費用対効果が高い可能性があります。さらに、高温での安定性は、予測可能な挙動を示し、タイヤの取り扱い特性が一貫していることを意味します。

窒素は空気中で容易に入手できるため、より安価であり、かなりコンパクトな窒素発生器で抽出できます。空気からの二酸化炭素の抽出は非効率的であるので、それがなければならない生成（メタンなど）の燃料を燃焼させることにより、または石灰石の熱分解を介し。

窒素は非常に予測可能なガスです。その動作はすべて、長年にわたって厳格にテストされてきました。そのため、混合ガスよりもはるかに簡単に挙動を予測できます。また、その性能は空気に非常に似ています。窒素のボトルにアクセスできなかった場合でも、通常の空気を使用でき、元の性能に近い状態を保つことができます。

安全性の観点から、窒素には酸素が含まれていません。事故があった場合、火災を伝播する酸素はありません（空気には〜21％の酸素が含まれています）。