高速道路のエアコンでエンジンが止まる

これは比較的最近起こり始めました。 2003年のChevy Trailblazerです。エンジンがアイドリングしているときにA / Cをオンにするかデフロスタ（A / Cも使用していると思います）をオンにすると、エンジンが停滞し始めます。

エンジンにこの余分な負荷がかかる原因は何でしょうか。それがそれほど多くの抵抗であるそれがコンプレッサーで何でありえましたか？ A / Cを充電するだけでいいのでしょうか。

コンプレッサーはあなたのエンジンにかなりの負荷をかけます。エンジンが暴走しないようにするために、通常はより多くの空気をスロットルボディを通過させることによってアイドリングを上げる方法があります。この機能は私があなたの問題があると思うところです。

これは、スロットル本体の前後両方に（かなり大きな）真空ラインを備えたＡ ／ Ｃシステムに特有の別個のソレノイドであり得る。私はこのソレノイドをいくつかのマニュアルでA / Cアイドル・アップ・バキューム・スイッチング・バルブ（VSV）と呼んでいましたが、Chevyの用語は違うかもしれません。それが独立したソレノイドであるならば、大きな電気負荷（ヘッドランプ、大きな電気ファン、後部デフロスター）と同様にパワーステアリングのための独立したアイドルアップソレノイドもあるでしょう。このソレノイドを見つけて、それが機能していないことを確認して交換します。

代替案は、それを必要とするすべてのシステムに対してアイドルアップ機能を実行する1つのECU制御バルブがあることです。その場合、あなたのエンジンが他の時にも停滞しない限り、私はECUにコンプレッサーの作動を知らせる電気経路が疑われるでしょう。

詳細を確認したら、質問を更新してください。この回答に追加します。

高圧側が圧縮機に過剰な負荷をかけている可能性がある場合は、システムの圧力をチェックしてください。そうである場合は、システムが作動しないように適切な量の空気を引くのに十分な速さで凝縮器ファンを動かします。暑すぎて圧力がかかりすぎる。これはごく最近になって私のホンダシビックで起こり、ファンを数回たたくと、それははるかに難しく曲がり始め、圧力は正常に下がりました