エンジンオイルスラッジ

私の質問は、それがエンジンオイルジェルを作ることを聞いたことがありますか？私はしていませんが、05シェビー・エクイノックス私はこれが起こったときにサービスを提供しています。シーラーの使用前または使用後に開始したかどうかはわかりません。

通常、スラッジとゲル化は、オイルの交換頻度が少ないか、まったく変化しないことが原因です。

私は、オイルがゲル化するいくつかのモーターの仕事をしており、それがエンジンに入ってきた元のオイルであると仮定しました。

私はほとんどのオイル添加剤を「缶のメカニック」と呼んでおり、ほとんどは良いというよりも害を及ぼします。

定期的なオイル交換により、スラッジやゲル化を防ぎます。

エンジン汚泥の一般的な原因の1つは、PCVヒーターの故障または不足です。写真に示されているのは、PCVクランクケースブリーザーホースです。バルブカバーに取り付けられたホース。U字型のブリーザーホースの下にある小さな黒いチューブ、青い矢印に注意してください。ブリーターチューブに取り付けられていることにも注意してください。このチューブはエンジン冷却液を運びます。目的は、入ってくる空気をクランクケースに入る前に加熱することです。

入ってくる空気の加熱は、クランクケース内の水を蒸発させるのに役立つため必要です。クランクケースに残っている水は酸を形成し、それが油と反応して堆積物のような厚いゲルを形成します。これらの酸は、過度に長いオイル交換間隔によって引き起こされるスラッジの原因です。

短いトリップに使用されるエンジンは、エンジンがクランクケース内の水を蒸発させるほど熱くならないため、特にスラッジが発生しやすくなります。