走行距離によるタイヤの寿命は故障点ですか、それとも摩耗点ですか？

新しいタイヤを入手し、売り手が60,000マイルの寿命を持つタイヤを参照する場合、それは実際のタイヤが特定の厚さで完全な摩耗パターンに達すると予想されることを意味しますか？しかし、示唆的な間隔で回転してバランスをとっても、実際にタイヤの完全な走行距離を得ることができなかったので、新しいタイヤを検討する場合、走行距離が何を意味するのか疑問に思っていました。

タイヤを買うとき、それらのいくつかは、通常40,000-70,000マイルの範囲で、マイレージ保証があります。マイレージ番号が記載されている場合、それは日割り計算されたトレッド寿命保証です。タイヤを適切に膨らませ、厳密で検証可能なスケジュールで回転させると、トレッドが安全な最小トレッド深さ（通常2/32インチ）に到達するまでに、リストされたマイル数が表示されます。コースは1/16です。 「しかし、誰もが何らかの未知の理由でそれを2/32と呼ぶことを主張する」。

典型的なタイヤの燃費保証広告

タイヤがそれほど長く持続せず、回転を確認でき、トレッド摩耗パターンがインフレーションまたはアライメントの問題を示さない場合、走行距離と走行距離の差に基づいて保証請求を受けることができますマイルは約束した。ご想像のとおり、すべての要件を満たすことは困難であり、最終的にはタイヤのみの購入価格の約20％しか得られないため、ほとんどの人はタイヤが本当に不足しない限り、気になりません実行されました。

スポーツタイヤや特殊タイヤのマイレージレーティングはめったにありませんが、すべてのタイヤが均一タイヤ品質グレーディング（UTQG）レーティング（米国内）を持つ必要があります。この値は、一般的な400秒から700秒の範囲である非マイレージベースの数値です。これは、ブランド間で標準化されることを目的としているため、マイルではなく監視するのに適した数値です。メーカーは、希望する走行距離の保証を何でもすることができますが、UTQGをテストする必要があります。

タイヤのサイドウォールにUTQGスタンプ

使用されたコンパウンドの「平均」摩耗率に基づいて計算された推定値であると思います-彼らは特定の走行距離で制御された状態でタイヤを動かし、摩耗を測定し、完全に与えるために外挿することを期待します人生を着用してください。

これらすべてのものと同様に、テストの制御された条件は、多くの人々が実際の生活でそれを達成する可能性が低いことを意味します...

タイヤのテストには、私が不快で現実的でないと思うコンポーネントが含まれています。予想される距離で60,000マイルのタイヤを使用したことはありません。私の運転の「スタイル」は、おそらくテスト連隊と私が実際に60,000マイルのタイヤから得たものとの差です。

約4年前に、2007 Camry用にGeneral Altimax RTのセットを購入しました。10 =最高の危険な運転スケールでは、私は7の周りを運転していると思います。ほとんどの場合、高速道路の制限速度と積極的なスタートでは、10-15MPHを超えます。私のCamryはV6を搭載しています。これで、4年後、それらの将軍は大きくなりましたが、彼らの踏面（UTQG〜700）は約5/32でホバリングしており、約50％使用されています。約2年に1回のローテーションと毎年の寿命調整チェックを備えたセットでは50K以上で、これらのタイヤは私が一般的なタイヤに期待していたものをはるかに上回っています。マイナス面は、雨が降っているときには気に入らないことです。雨の牽引力はほとんど存在しません-おばあちゃんがそれを絞る必要があります。しかし、乾いた日に-気をつけて！