2009ホンダアコード2.4l P0300 P0302 P0303 P0339

これは本日、チェックエンジンライトが点灯し、荒れ走行の苦情があり、30MPHを超えて加速しません。

コードを確認しました。

いくつかの不発フリーズフレーム。

リセットして、試乗しました。

コードP0300、P0302、およびP0303はすぐに戻ってきます。スキャンデータは、シリンダー2および3で一定の不発を示しています。エンジンは実際には乱暴に動作しません。

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コイル＃2一次側。

よさそうだ。

コイル＃3も同様です。

スパーク？私には十分に見えます。30kVのギャップをジャンプすると、二次的な問題を除外するのに十分な青に見えます。

車には約100kあるので、バルブが付いているのでしょうか？

エンジンがアイドル状態のとき、MAPセンサーの電圧は<90％未満に見えます。固着しているバルブや調整されていないバルブはほとんどありません。

燃料トリムは正常に見えます。ライブ測定値はフリーズフレームからそれほど離れていません。真空漏れがなく、すべてのホースが固定され、説明されています。

エンジンの圧縮はどうですか？>各シリンダーで150psi

プラグ？まったく新しいわけではありませんが、見た目は問題ありません。セラミックの周りに少量のオイルワニス。

不良なインジェクターはどうですか？正直に言うと、私はチェックすることさえしませんでした。これらのモーターのインジェクターが故障することはほとんどありません。

燃圧？約50psiで十分です。

では、クランクポジションセンサーのコードはどうですか？

私にはOKに見えます。ドロップアウトなし。信号はきれいに見えます。コネクタは安全です。

水の侵入はどうですか？最も可能性が高いようです。そして数日前に雪が降りました。

残念ながら、コネクタに車が入る頃には乾燥していた。ピンはかなりきれいに見え、いくつかの誘電体グリースでそれを叩き、再び差し込みました。

どうしたんだ？

誰もがインジェクターをチェックすると言う前に、それはインジェクターではありません。

これは誰かが考えるのに良い問題だと思いました。

ソリューションを投稿する代わりに、他の誰かに応答してヒーローになる機会を与えます。

スパーク？私には十分に見えます。30kVのギャップをジャンプすると、二次的な問題を除外するのに十分な青に見えます。

すごい。

エンジンがアイドル状態のとき、MAPセンサーの電圧は<90％未満に見えます。固着しているバルブや調整されていないバルブはほとんどありません。

同意し、エンジンポンプの問題を除外します。それと良い圧縮テスト。

燃料トリムは正常に見えます。ライブ測定値はフリーズフレームからそれほど離れていません。真空漏れがなく、すべてのホースが固定され、説明されています。エンジンの圧縮はどうですか？>各シリンダーで150psi。

スロットルが閉じていた場合、これは良い結果です。可能であれば、圧縮WOTを確認することをお勧めします。これにより、180 + psiのような数値が得られます。

プラグ？まったく新しいわけではありませんが、見た目は問題ありません。セラミックの周りに少量のオイルワニス。涼しい。不良なインジェクターはどうですか？正直に言うと、私はチェックすることさえしませんでした。これらのモーターのインジェクターが故障することはほとんどありません。

同意して、これらのいずれにも問題はなかった。

燃圧？約50psiで十分です。すごい。では、クランクポジションセンサーのコードはどうですか？私にはOKに見えます。ドロップアウトなし。信号はきれいに見えます。コネクタは安全です。

素敵なグラフ、正常に見えます。

水の侵入はどうですか？最も可能性が高いようです。そして数日前に雪が降りました。

可能ですが、あなたは何も見なかったので、通常は自然に乾きません。

実際の失火を除外し、現在のクランクセンサーの故障を確認していないため、別のアプローチが必要です。

私の次の動きは、バッテリーのチェックと交換、スロークランキングの問題を解決するために必要に応じてスターターへの電圧損失を修復することです。その後、TSB 09-050に従って再フラッシュします。クランクの再学習を実行します。その後、再テストします。

このルートを選んだのは、エンジンが乱暴に動いていないと言ったからです。これは、実行中にスキャンデータに実際の失火が感じられたり見られたりしないことを意味します。そして、開始直後に設定されたコード。これが再フラッシュの対象となる状態です。フリーズフレームデータに特に異常なものはありません。この時代のほとんどのホンダは、スタートから8秒後に見えます。

わかりました。08ホンダアコード4シリンダーでも同じ問題を抱えていました。LAでメカニックとして働いています。シリンダー＃2および3で失火の問題が発生しました。まだ同じ問題があるので、車がここに着いたとき、すべてのコードを消去し、すぐにロードテストのためにブロックチェックエンジンを回ってコードp0302とp0303バックリンプモードの加速を点滅させ始めます。店に戻ったら、Googleですべてを読んでください。だからこれは私に問題を解決するものですバッテリーをチェックしてください私は自分のすべてをうまく使ってバッテリーに点火します12.3vに行くので、最後にバッテリーを取り出したときに買ったばかりの車をクランクセンサーに入れます再学習します '

また、多くの不発コードがありました。車のコンピューターを「再学習」させるだけでいいことがわかりました。それでおしまい。そのような単純な。ただそれをする店を見つけなければなりませんでした。幸運を。