一部のエンジンがヘッドガスケットの故障に対してより敏感になる理由は何ですか？

いくつかのエンジンがヘッドガスケットの故障を起こしやすい理由のいくつかは何ですか？クーラントとオイルの通路がどのように設計され、分配されているのですか？例えば、スバルはヘッドガスケットの漏れで有名です。

私が考えることができる主なもののいくつか...

シリンダー圧力が高いほど、燃焼リングにより多くの負担がかかります。

デトネーション/プレイグニッション/ピン、特に高圧縮または強制誘導エンジンでは、燃焼リングが吹き飛ばされる可能性があります。

シリンダーヘッドの反り。通常、過熱が原因です。

近接ポートを閉じます。ポート間に十分なガスケット材料がないため、ガスケットは本質的に弱くなります。

ヘッドの不十分なクランプ力-ヘッドボルト/スタッド。

あなたの質問のスバル部分についてコメントできます。スバルはその「ボクサー」エンジンタイプを支持していますが、ピストンを水平に発射させることの1つの欠点は、長い目で見れば重力があなたに逆らうことです。ピストンが水平に発火し、リングが摩耗し、吸気弁と排気弁が一般的に摩耗し、クーラントが漏れることを考えると、完全に垂直に取り付けられたヘッドガスケットに負担がかかります。これが、スバルボクサーエンジンでヘッドガスケットの故障率が高くなる理由です。 http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/