5ストロークエンジン-これらは何ですか？

5ストロークエンジンとは何ですか？

なぜ彼らは今、それらを車両で使用していないのですか？

これは新しいものですか、それともしばらくの間ですか？

5ストロークエンジンとは何ですか？

多くの人が今日使用している従来の4ストローク4シリンダーエンジンではなく、3シリンダーのみで構成される傾向があります。2つの小さな小さな高圧シリンダーと1つの大きな低圧シリンダーがあります。このビデオには、良い情報とアニメーションが含まれています。

なぜ彼らは今、それらを車両で使用していないのですか？

長所

• 二次シリンダーは追加の膨張プロセスを提供し、余分な仕事を抽出できるようにします。これにより、熱力学的効率が向上します（つまり、熱エネルギーの無駄が少なくなるため、エンジン効率を上げる必要があります）
• 5ストロークエンジンは、発射（より小さい）シリンダーの評価が非常に高いため、非常に小さい傾向があります。
• エンジンは100％従来の技術を使用しているため、新しい製造技術は必要ありません。
• エンジンの効率を高めることを目的としています
• 排出量と燃料消費量を削減することを目的としています。

短所

• 「早期導入者税」とも呼ばれる、広く採用されていないという事実による製造コストの増加
• 大量生産ではないので、規模の経済の恩恵を受けません（大量生産の場合、ユニットあたりの製造コストが低くなります）
• エンジンごとに2つのカムシャフトが必要であり、生産ラインのオーバーヘッドが大きくなります
• おそらく材料のコストが高くなります（最初の2つのポイントに比べてはるかに重要ではありません）
• 不規則なサイズのシリンダーとシリンダーケーシング。これにより、エンジニアリングが難しくなり、それに伴うコストが増加します
• 故障点が増え、新車の包括的な保証が少なくなる

これは新しいものですか、それともしばらくの間ですか？

ウィキペディアより、鈴木博士によると、高志（1997）。エンジンのロマンス。SAE。pp。87–94。エンジンは1900年代初頭にアイゼンフスホースレスビークルカンパニーによって最初に導入されました。

3つのシリンダーを持つ化合物と呼ばれる珍しいモデル。2つは作業用シリンダーで、中央の大きなものは外側の作業用シリンダーの排気ガスをさらに膨張させ、このコンセプトは後に「5-ストロークエンジン」という名前が付けられました。

参照資料

http://forums.vwvortex.com

http://www.ilmor.co.uk/capabilities/5-stroke-engine

https://en.wikipedia.org/wiki/Eisenhuth_Horseless_Vehicle_Company