寒冷地およびタイヤ空気圧ライト

2013日産ローグがあります。私はカナダのトロントに住んでいるので、今はとても寒いです。気温が低いとタイヤの空気圧が点灯することがありますが、実際に圧力計を使ってタイヤの空気圧をチェックすると、実際に測定値に影響しますか？

たとえば、推奨されるPSIは約40です。土曜日に、4つのタイヤすべてのタイヤの空気圧がかなり低かったため、最大41杯まで充填しました。車を約2時間外に出した後、車両を始動したときにタイヤ空気圧ライトが点灯したので、手動で圧力計で圧力をチェックしましたが、それらはすべて約30でした。これは低温のためですか、それともタイヤに問題がありますか？

すべての助けをいただければ幸いです。ありがとう！

物理学は言う：

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

タイヤを充填したときに温度T1とp1圧力があるp2場合、温度がに変化したときに新しい圧力を計算できますT2。

気圧は周囲の気圧に対して測定されるため、その気圧も必要ですp0。周囲の気圧には変化がありますが、ここで役割を果たす可能性があるため、通常はそれほど大きくありません。

現在、圧力は任意の単位で指定できます（p0=14.7psi海抜でpsiを使用しているため）が、温度は絶対スケール、つまりケルビンで指定する必要があります。そしてもちろん、温度はタイヤの温度です-運転中に暖まります！

これで、圧力降下が適切かどうかを計算できます。私はそれをグラフィカルに行いました：

〜41psiから30psiへの低下には、約60°C / 110°Fの温度低下が必要です。しかし、トロントは先週の土曜日に0°Cでしたが、現在は-15°Cであり、タイヤをトッピングすると、約37.5 psiになります。タイヤの温度は10°Cで、今は寒いので、今は36psiです。

私の値が正しい場合、30psiは温度の影響であるために少し低くなります。しかし、タイヤの空気圧を測定するのは少し難しい場合があります（タイヤから空気圧をゲージに取り込むことを意味します）。温度もゲージに影響を与える可能性がありますが、それほど大きいとは思いません。しかし、誰が知っている...

しかし、あなたはまた、すべてのタイヤが同じように振る舞うと言ったので、それらに問題はありません。

ゲージは非常に正確である必要はありませんが、一貫性があり、正確である必要があります。デジタルゲージから精度を得ることができ、非常に安価です。バルブを完全に開くのに十分に押し下げ、測定を行うときにバルブの周囲に何も漏れがない限り、それらは一貫していると思います。これにより、少なくとも測定誤差の多くが除去されます。

20分間の運転がそのほとんどで高速道路の速度であった場合、一晩座ったときよりもタイヤが10℃暖かくなっている可能性があります。しかし、町を比較的低速で走っているだけなら、数度以上の気温になったら驚かれるでしょう。雪がタイヤを素早く冷やし、速度を低く保つので、雪の中を走っている場合は特にそうです。 。

試してみることができますが、外はまだ寒いですが、一晩座ってまだ寒いときにタイヤを35または36 PSIまで満たします。その後、大幅に暖かくなり、タイヤが走行中に暖かくなった場合、あなたはまだ最大圧力下にあり、本当に寒いときに膨らんでいるほど低くはありません（本当に寒かったときに36に満たしたため）。

少なくとも一部に役立つことを願っています！