ジャンパーケーブルの接点は、自動車の始動に必要な数百アンペアをどのように処理できますか？

車をジャンプスタートするときは、これらの大きなワニ口クランプをバッテリーの端子に接続します。ケーブル自体は電流をうまく処理できますが、ワニ口クランプとバッテリーの間の接触点は非常に小さくなっています。最大4つの歯が各端子に触れていると思います。これらの接点は、何百ものアンプの下で単純に爆発しないのですか？

ヒント：抵抗は断面の問題だけでなく、長さの問題でもあります。

ジャンパーケーブルが長さ10メートルと言われた場合に機能すると思いますか？100メートルはどうですか？あなたは私のポイントを得ました。

接触面が非常に小さい場合でも、接触の有効長は非常に短くなります。とにかく、平らで丸い表面を持つことは、より良い接触につながると主張することができますが、これは真実ではありません。バッテリーの接点は汚れており、酸化されています。尖ったワニ口クリップは、強力なバネとともに、座礁したドライバーがこの酸化物に穴を開け、十分な接触を保証します。

ジャンプスタート後にクランプが熱くなることに気づきましたか？

これは、電力が失われ、それらのクランプで終わることを意味します。接続は理想的ではないので、電力は失われますが、溶けたり爆発したりするほどではありません。とにかく爆発するものは何ですか？何もない:-)

クランプがひどく熱くなり、プラスチックの断熱材が溶けるので、1分以上その巨大な開始電流を流したくないでしょう。

しかし、通常は1分もかからない他の車を始動したいだけなので、問題ありません。クランプは、その大きな電流を短時間で処理できます。

導体への電流の影響を過大評価しているようです。たとえば、通常のAWG17ワイヤを考えてみましょう。これはわずか1mm²の銅です。爆発する前に1秒間でどれくらいの電流がかかると思いますか？今、あなたが正しく推測したかどうかを確認してください。

AWG 17（1.04mm²）定着電流：10秒@ 99 A、1秒@ 316 A、32ms @ 1.8 kA

ジャンプスタートクランプの接触面積は約5mm²で、歯はクランプの残りの熱質量によって冷却されるため、数百アンペアを数秒間処理することは問題になりません。

AWG 10（5.26mm²）定着電流：10s @ 333 A、1s @ 1.6 kA、32ms @ 8.9 kA ... AWG 11（4.17mm²）定着電流：10s @ 280 A、1s @ 1.3 kA、32ms @ 7.1 kA

車を始動した後、鉛バッテリーの端子を調べます。時々、接触が悪いとき、鉛が溶けた小さな穴を見つけるでしょう。鉛を溶かす熱は、恐れている熱核点火に必要なものから取り除かれます。

銅は優れた熱伝導体であると考えてください。非常に優れているため、たとえば、適度に強力なはんだごてでも、クランプを何かにはんだ付けするのは非常に困難です。

また、クランプを接続すると、通常、少しアークが発生します。クランプは実際に少し溶接され、バッテリーのリードとの実際の接触の断面積を増やします。

始動モーターに与えられる電圧の大幅な低下（直列巻き）を引き起こす、前述のジョー接続、ワイヤサイズ、およびその他の条件は、エンジンを始動速度まで上げるために必要なkWの電力を生成するために、より大きな電流フローを引き起こします。あまりにも多くの電圧低下と超高電流により、完全に良好なスターターモーター巻線/ブラシ/整流子バーのセットが破壊される可能性があります。非常に低い電圧で起動する場合の注意事項です。