自動車の送風機モーターの速度を制御するために、なぜPWMではなく抵抗が使用されるのですか？

ブロワーモーター抵抗器は、自動車のブロワーモーターの速度を下げるために使用されます。

しかし、それらは熱くなり、燃え尽きる可能性があり、非効率的です。この回答はPWMの利点を示していますが、抵抗速度制御の利点はほとんどありません。

代わりに自動車メーカーがPWMを使用しないのはなぜですか？

COSTの目標、パフォーマンス、信頼性をすべて満たす必要があります。

PWMはまた、高価なチョークとキャップでフィルタリングする必要があります。これにより、座席の下からの放射によるAMの田舎の受信に干渉しなくなり、アンテナのように機能します。15Aチョークはかなりのコストを追加する可能性があります。

クライスラーのジープチェロキー用に100k / moのシートヒーターエレクトロニクスを作成したとき、認定プロセスは、私たちのアセンブリプロセスを認定するために日本から飛んだオムロンリレーエンジニアを含むクライスラーによって支払われました。最終予選。テストはクライスラーのテストドライバーで、チャーチルまで2台の車でデトロイトまで戻りました。

すべてではありませんが、言うまでもありません。これらは信頼性について十分にテストされており、コンフォーマルコーティングされたすべての単純な電子機器のコストは約12ドルでしたので、PWMとフィルターを追加することは大きな違いになります。それは90年代に戻ったので、今は同じではないかもしれませんが、コストと品質がすべてです。MTBFは、10年後にスペアパーツ事業を補完するため、それほど重要ではありません。

イグニッションワイヤーは、同様の潜在的なEMC問題を回避するために、長い間抵抗が高いカーボンワイヤーでした。