ミニスプリットA / Cでヒュージブルプラグが飛んでしまいました。修正方法

私は2005年の三菱ミニスプリットを使用しており、正常に動作していますが、暖房モードのときにこの冬に可溶プラグ（コンプレッサーの直前の低側）を吹きました。今、私は何をすべきか疑問に思っています。

私はサービスポートに窒素を吹き込むことで問題を発見し（すべてのR-22は消えてしまいました）、可溶プラグからまっすぐに出てくると感じました。サービスマニュアルにはzipと記載されています。

これは、詰まりまたは冷媒の過充電が原因である可能性があります。ストレーナーにアクセスできるかどうか確認します。私は他に何をすべきか（またはユニットの年齢を考えれば交換用プラグをどこで手に入れるか）わかりません。

ユニットが最後に修理されたのは2008年で、サービス技術者が漏れのためにフレアナットを締め、冷媒を注視して追加したため、過充電された可能性があります。この冬は暖房モードで前年よりも頻繁に使用されていましたが、それでもこの時間が経つと故障するのではないかと疑っています。

ご意見/アドバイスをいただければ幸いです！

NB：新しいR-22チャージを得るには「かなりの」費用がかかることは知っていますが、新しいユニットよりも少ないことも知っています。

更新：吹き込まれた可融性プラグがねじ込まれたチューブの上部に置かれた写真。これは、あまりにも多くの汚染を避けるために黒いプラスチックテープで覆われています。（おっと、SXが画像に問題を抱えているように見えますか？）

さて、これで問題が解決した写真で、ヒューズ付きプラグは安価な過圧保護です。過去に、あなたが故障した電気プラグを持っていると思っていたのを見たことはありませんでしたが、私が配線したので、それは私が見たことのないものだと思いました。交換品をインストールしたら。フィルタードライヤーを交換することをお勧めします。リークチェックガスとして使用する小さなr22でシステムをポンプし、最大100 psiの窒素でリークをチェックします。システムが大気に開放されているため、漏れがない場合はオイルの酸をチェックします。500ミクロン未満の酸でシステムをポンプダウンすることはありません。これを行わないと、大気中の湿気が原因でコンプレッサーがゴミになり、酸が発生し、酸がモーターの巻線からワニスを食い尽くし、コンプレッサーが乾きます。システムが500ミクロン以下で保持されることを確認します。システムが真空を保持している場合は、再充電する準備ができています。保持していない場合は、オイルが沸騰する可能性があるため、真空を維持してください。一度安定した真空。充電で計量して充電してください、それは行くのが良いはずです。酸テストで陽性と示された場合、実際にはメガーでシステムをテストする必要があります。これは、コンプレッサーが良好であることを検証する最初のステップで実行できます。モーターリードからグランドまでの値が低く、巻線は既に乾杯しています。500メガボルトで50メガオームを超えるものであれば、最低でも10メガオームを使用します。コメントのために長い質問に答えるために追加されました。紙が赤くなり、n2の圧力を使用できる酸がある場合、クイックショット酸テストを使用します。巻線がグラウンドに対して良好にテストされている場合、クイックショットをフラッシュすることで製品がうまく機能し、フィルタードライヤーがなければ、10ドルの葉巻よりも大きくないものがありますが、それは私が考えることができる唯一の比較です。システムに酸が含まれていると、稼働中のシステムの酸がワニスを72時間以内に食べることができるため、システムがフラッシュされるまで再充電することはできません。回復マシンを保護し、マシンをフラッシュします。