A / C凍結ライン

問題：A / Cモードで蒸発器/吸引ラインが凍結する。

アクション：ファンモーターとエバポレーターコイルを交換しました（古いものから空気が入らない/ささいな音を立てる）。

関連情報：

冷媒タイプ：R ???

周囲の屋外温度：華氏___度

圧力：

• ハイサイドが180を超えない
• 吸引債務55。

室内温度の測定値：

• 周囲の室内温度___華氏
• 蒸発器後の温度12インチ___華氏

質問：

1. 効率の悪いコンプレッサーで吸引ラインが凍結することはありますか？
2. これは、バルブの漏れの兆候ですか？コンプレッサー-凝縮器に70psi未満のdwn吸引/高をポンプしませんか？
3. ユニットがひどく過充電される可能性はありますか??

コメントにすべてを入れることはできないので、答えを提供するかもしれない質問をします。

R22、R410Aを扱っている冷媒は何ですか？

1：周囲温度とは何ですか？2：約20フィートの還気ダクトでの室内温度とは何ですか？3：蒸発器の出口側の気温はどのくらいですか？これは、ステップ2で測定された吸気温度より約20度低くなければなりません。したがって、ステップ2での屋内温度測定が75度の場合、エバポレーターから12インチ測定された温度は55度になります。

したがって、屋内ファンが十分な空気を動かしていない場合（温度低下が> 20度より大きくなる-またはこれにより蒸発器が凍結する可能性があります）、またはあまりに多くの空気を動かしている場合（温度低下は<20度では不十分です）。

ファンを交換したので、適切な速度設定についてはワイヤタップを確認してください！

4：吸引PSIは、周囲温度によって多少異なります。一般的な目安として、ハイサイドでは225、ローサイドでは70近くです。

ローサイドが正常でハイサイドが低い場合、コンプレッサーバルブが漏れている可能性があります。

ハイサイド（<180 PSI）とサクションサイド（@ 55）の両方が低すぎる（R22）ことを示します。これは、蒸発器が凍結する場合を意味します-これは通常、冷媒を追加する必要があることを示しています。

はい、あなたの仮定は正しく、あなたの答えは私が思ったのと同じことです。ただし、R-22を追加しても何も修正されません。吸引力は70psiまで上昇しますが、ヘッド圧力はまったく連動しません。

キックとニヤリとするために、コンデンサーファンモーターを切断し、ヘッド/吸引圧力を上げてから、55/180に戻しました。O / S temp 75-19F I / Dファンモーター1075rpm、高速（冷却）用にタップ。ダクトがすべて吹いています。

私はそれが固着しているかもしれないと思って、計量ピストンを交換しました。古いコイルから抜け出すのは難しい/難しい。I / S EVAP COILを変更し、chg I / Dファンモーターに加えて、新しいピストンを挿入しました（古いコイルはかなりひどく壊れていたため、空気の通過ができませんでした）。I / Dファンが問題を発見する前に問題はありません。

ダクトの動作を確認せずに見た方法（次）、ユニットが著しく過充電されているか、コンプレッサーのバルブが問題になっています（ダクトに問題がない場合）。私は以前にこの問題を経験したことはありません。ビジネスの友人たちも途方に暮れています。

ご意見をお寄せいただき、ありがとうございます。トニー