私の状況はこれです...私は別々の15Aブレーカにあり、互いに同相の一対の屋外GFCIコンセントを持っているので、私は120VACで最大30Aを引くことができるように特別なワイヤーハーネスを使ってそれらを結合したいです。 （60 Hz）そのため、2つのコンセントが実際に同相になっていることを最初に個別に確認してから、2時間の間の電圧を確認して、慎重にテストしました。残念なことに、それらの間にはわずかな電圧差があり、それらを相互接続するとすぐにそれらを「ポップ」するのに十分です（それらを並列に）。両方のGFCIブレーカは、負荷がなくても直ちにトリップします。私のアプリケーションは、私がどちらの回路にも過負荷をかけずに15Aの引き込みよりも大きい120Vのデバイスを実行できるようになっています。また、家の中の同じ回路の1つに他の電化製品があるので、負荷を分割して（合計17Aとしましょう）、1コンセントあたり約8.5Aになるようにします。分割は正確に50/50である必要はありませんが、それに近いものがいいでしょう。

それで私の質問はどうやってGFCIでこれをするのですか、それともそうしないのですか？

1つのコンセントに「ランダムな」負荷（ライト、ファンなど）がありますが、2番目のコンセントは専用です（他の負荷はありません）。それが電圧差の問題の一部かもしれないと思います。電圧が正確に一致するようにコンセントの1つを他のコンセントと組み合わせる前にロードする必要があります。したがって、それらの間に電流は流れません。 1つのアウトレットで負荷が一定であればそれでもうまくいくかもしれませんが、並列のアウトレットに重い負荷をかけるとどうなるでしょうか。これは仕事に取り掛かるのが難しいようです。

GFCI以外のコンセントではこれは「ケーキ」（簡単）になると思いますが、私のアプリケーションはゴルフカートのバッテリーバンクを急速充電することです。

あなたが米国にいる場合、あなたがしていることは危険であり、コード違反であり、そして機能しないでしょう。機器に30アンペアの回路が必要な場合は、適切な30アンペアの回路を取り付ける必要があります。

National Electrical Codeでは、サーキットブレーカを並列に接続することのみが許可されており、工場で並列に組み立てられています。パネル内の2つのブレーカーを単純に並列に接続することはコード違反です。導線が1/0 AWG以上でない限り、導線を並列に接続できないことに関するセクションもあります。

ナショナルエレクトリックコード2017

第2章配線と保護

第240条過電流保護

240.8ヒューズまたはサーキットブレーカの並列接続。 ヒューズとサーキットブレーカは、工場で並列に組み立てられ、1つのユニットとして記載されている場所では、並列に接続することが許可されているものとします。個々のヒューズ、遮断器、またはそれらの組み合わせは、並列に接続してはなりません。

第3章配線方法と材料

第３１０条一般配線用導体

310.10許可されている使用。

（H）並列導体。

（1）一般 各相、極性、中性線、または接地回路用のアルミニウム、銅クラッドアルミニウム、または銅の導体は、並列に接続する（両端で電気的に接続する）ことが認められています。 310.10（H）（2）から（H）（6）まで。

正確に一致する電圧は問題ではありません。 1つのHotから20mAでも他のNeutralを経由して戻った場合、両方のGFCIが不均衡とトリップを検出します（不均衡があなたを介して地球に及ぶ可能性があるため）。

あなたのコードでは、同じGFCIから両方の15A回路を動作させることができますか。各回路にはまだ15Aの過電流ブレーカがありますが、30AのGFCIを共有しているため、実際の障害が発生すると両方ともトリップします。

私は米国にはいませんが、この道をたどる前に現地のアドバイスが必要です。

代替案はこの目的のための単一の30Aコンセントです。

一方の回路をもう一方のフェーズに移動した場合は、240Vの回路を構築できます。これは240V GFCIソケットが存在することを前提としています。そしてもちろん、充電器用に降圧トランスを使用するか（乱雑）、または240V充電器を見つける必要があります（はるかに優れています）。しかし、あなたは15Aを超えずに2倍の利用可能な電力を手に入れるでしょう。

理想的な世界では、カートにはJ1772接続の240V充電器があります。そのための充電機器にはすでにGFCI（およびそれ以上）が組み込まれています。

これは不可能で、通常のブレーカーでは、特にGFCIでは不可能です。

2つの回路を組み合わせて2倍のジュースを得ることはできません。理想的な世界では理論的には可能ですが、現実の世界では2つのパスが完全に同じということはありません。つまり、通常のブレーカーの場合、片方がもう片方より負荷がかかります（20/80の配布が良い結果になるでしょう）、それはそれがトリップすることを意味します。そうですね。

GFCIでは、それはさらに可能性が低いです。それらは、不均衡な小さな迷走電流を検出してトリップするように設計されており、それらを接続すると、観察したとおりにトリップするまさにそのようなアンバランスな電流を作成します。 （正確に同じように負荷がかけられていない回路によって微小な電圧差が生じると正しく結論づけました。ゼロ負荷は相互接続部品を差し込むために働いているかもしれません電流はGFCI間で均等に分割されることはなく、それらは同時にトリップします。）

もう一つのことはあなたの電力割り当ては本当に30Aに上がるのですか？あなたが2x15Aの回路を持っているという事実は、あなたが両方を最大までロードできるという意味ではありません。家全体の25Aメインブレーカー。

悲しいことに、あなたがそれを回避する方法はありません。コードに必要な30A GFCIとすべての鐘を鳴らして、別の30A回路を設計して設置するには、資格のある電気技師に連絡する必要があります。

電源を並列に接続することは予測不可能で危険です。それは言うのが不愉快なことですが、私はあなたがそれについて考えさえしたという理由だけであなたはもっと多くの背景が必要であると言うことができます。

Tester101が述べたように、これは違法であり、コードに違反しています。

私はまた、過度の熱/火災を防ぐために電流を流すのに適したサイズのワイヤよりも電気的安全性が重要であると考えていました。

あなたの充電器が標準的な20Aプラグを使用すると仮定すると、30Aの定格であるこのプラグ構成に合うNEMAコンセントはありません。あなたは今、潜在的に30Aの故障電流にあなたの充電器を抜くかもしれない誰かをさらしています - これらのコンセントを使うことの危険性を増しています。

また、あなたの提案は慣例に反するものであり、共通の慣習は理解を容易にし、安全を確実にするために定義されています。

2つの別々の15Aブレーカーを使用するという提案（それが機能する場合）は混乱を招き、したがってこの電気機器に対して何らかのサービスを提供する可能性がある、あなた以外の誰にとっても危険です。インターリーブブレーカーパネルのユビキタス設計に基づいて、2つの独立した同相ブレーカーが単一のコンセントへの電力を制御することを提案している場合、そのコンセントを保守する必要がある場合は、

1. パネルの反対側にある2つのブレーカーをオフにする
2. 間に別のブレーカースペースがある状態で2つのブレーカーをオフにする

この設定は以下のとおりです。

1. 少なくとも、コンセントの作業をしている将来の他の人（例えば、電気技師または将来の住宅所有者）を困惑させること。 「どのブレーカーの組み合わせがこのアウトレットをオフにしますか？」国内の電気工事規定には、そのようなものは何もありません。
2. 一般的な規則に従って、誰かがコンセントへの電力を無効にしたと考えるかもしれないので危険です。すなわち誰かが共通の慣習に従ってブレーカーのうちの1つをオフにしますが、それらが2番目のランダムに配置された非タンデムブレーカーをオフにする必要があることを忘れるか、または認識しません。

追加する：仕事は違法であるため、誰かがあなたの仕事の結果によって怪我をした場合、あなたは損害賠償（すなわち訴訟）に対して責任を負うことができます。また、あなたがあなたの家を売るために行くときに検査官によって発見されれば、それはあなたの家の価値を下げることができます。私が購入をする前に私がこのセットアップについて知ったならば、私は私が個人的に家の中の配線の残りの完全性に疑問を呈するであろうということを知っています。

両端が別々のブレーカーに接続されている電源ケーブルのペア間に若干の差動抵抗があり、出力が1つの負荷に結合されたときに各GCFIの電流分担がL-Nで完全にバランスしたままになることを期待します。

これは、パネルブレーカーの接触とケーブルの抵抗が完全に一致している場合にのみ可能だと思います。あり得ないが可能性のあるシナリオ。